0【第一商用车网 原创】
校车，近年来，由于缺乏政策刺激，一直是客车市场的冷门。但作为中小学和幼儿园学生上学的必要交通工具之一，它的存在又不可忽视。据一些行业观点表示，“别看现在校车市场不愠不火，但其潜在市场空间在百万辆级别以上”。
2020年，在疫情因素的影响下，原本利润微薄、销量连年下滑的客车行业面临着更加严峻的考验。据中国客车统计信息网数据显示，2020年，我国累计销售5米以上客车15.06万辆，同比下降约21%。
那么，2020年，校车市场表现怎样呢？
前三甲不变 安凯升第四 金旅逆势增长 少林客车哪里去了？
校车市场销量，依然是继续同比下滑。2020年1-12月，我国累计销售5米以上校车8017辆，较2019年同期净减3477辆，降幅为30.25%。
与2019年累计销量排行相似，2020年行业前三甲企业分别为宇通客车、中通客车和桂林客车。其中，宇通销售校车4650辆，同比下降23.47%；中通客车销售校车997辆，同比下降18.01%；桂林客车销售校车501辆，同比下降49.56%。
与校车市场整体降幅相比，宇通和中通校车降幅均低于行业水平，可以说是跑赢大盘；与2019年份额相比，2020年这两家企业还均实现了份额的上升，宇通份额由52.86%升至58%，中通份额由10.58%升至12.44%。
而2020年行业排行第4-第10的企业则都发生了变化，主要体现在四个方面：一是安凯客车由2019年的第六位升至2020年第四位，销售校车388辆，逆势增长2.92%；二是福田欧辉由2019年的第八位升至2020年第七位，销售车235辆，同比下降28.79%，降幅低于行业水平；三是厦门金旅由2019年的第十位升至2020年第八位，销售校车219辆，逆势增长22.35%，增幅行业最高；四是上饶客车、保定长安、东风超龙和东风襄旅由于2020年销量降幅较大，排名分别下移1-2位。
值得注意的是，曾经的“中巴之王”、前几年在校车市场还占据前十地位的河南少林客车，由于面临巨大的债务压力，已于2020年元旦前全面停产，目前濒临倒闭。
4月、11月和12月销量逆涨 5-6米校车份额大幅缩窄
每年的暑期到9月开学前后，是校车销售的高峰期；且下半年销量高于上半年销量。2020年，依然不例外。从月份来看，2020年，8月校车销量最高，达到2202辆，同比下降16.27%；其次是9月份，校车销售932辆，同比下降24.35%；接着是7月和12月，销量均达到700辆级别。
引人注意的是，2020年4月、11月和12月校车销量均实现了难得的同比正增长，其中，4月增幅最高，达到41.78%。据小编分析，这与疫情防控严峻有着密切的关系。4月，正是疫情后全国中小学上半年复学的月份，对于安全又具备防护功能的校车产生了新需求，促进了校车销量的增长；11月和12月，由于河北石家庄等地区疫情形势开始严峻起来，全国疫情防控进入常态化，进而促进了校车销量的增长。
2020年1-12月5米以上校车销量情况（单位：辆）
从细分车长来看，2020年，除开12米以上校车实现了1辆的增量外，其他车长校车销量出现了不同程度的下滑。8-9米校车降幅最大，2020年仅销197辆，同比下降58.35%；其次是5-6米校车，而它正是近年量最大的一个细分市场，该车型2020年销量为2354辆，同比下降46.34%；降幅第三的是6-7米校车，2020年销量为798辆，同比下降33.22%。
2020年5米以上校车各车长销量情况（单位：辆）
与2019年相比，份额实现增长的车型，有7-8米、9-10米、10-11米、11-12米和12米以上校车，即7-8米和9米以上的校车份额实现了上升。其中，7-8米校车份额提升最快，由2019年的20.77%提升至26.09%，净增了5.32个百分点。份额出现缩窄的车型，为8-9米、6-7米和5-6米校车，其中5-6米校车由2019年的38.17%，缩窄至29.36%，缩窄了8.81个百分点。
由此可见，校车市场在2020年发生了较大的变化，最畅销的5-6米校车或逐渐失去竞争优势，7-8米和9-10米校车崭露头角，在未来或将更加受市场欢迎。
结语
2020年，对于校车而言，或许是转折点的一年。疫情在国内外持续发生，以及难以在短期内全面被消除，将对安全又具有防疫功能的校车产生较大的需求，并促进对现有校车车型的更新升级。
