0【第一商用车网 原创】
进入下半年，重卡市场开启了“连降”模式，终端需求持续乏力，让不少细分市场苦不堪言；但有的细分市场由于同期销量不高，加上有政策指引，在2021年已实现“8连增”，且均是大增、暴增之态。
国六柴油重卡市场就是这样一种存在。2021年7月1日，柴油车 “全面国六”正式实施，国六柴油重卡市场在8月份继续增长一点也不意外，那么继续增长的国六柴油重卡市场除了“增长”还有什么看点？今年前8月的国六柴油重卡竞争格局又有何新变化呢？
请看第一商用车网的分析报道。
8月国六柴油重卡销2.07万辆 今年累计已超13.5万辆
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），今年8月份，国内共计销售各类国六重卡车型2.07万辆，环比增长22%，同比大增137%；今年1-8月，国六柴油重卡累计销量达到13.56万辆，比上年同期的4.75万辆增长186%，净增长接近9万辆，与去年全年销量相比也多了4.5万辆。
值得一提的是，8月份重卡市场整体继续疲软，仅有5万余辆的销量，国六柴油重卡占比接近4成，要知道，7月份国六柴油重卡的占比才刚刚超过2成。“全面国六”时代的第二个月，国六新车占比有所提升，但占比仍不足一半。第一商用车网分析认为，物流运输市场需求低迷以及国五重卡库存高企，导致重卡市场陷入了“需求少、还要先消化库存”的尴尬循环。但国六法规毕竟不可逆，无论市场需求如何，随着国五库存车逐步消化，国六新车占比会越来越高。
从区域分布来看，国六柴油重卡销量较大的省市，目前主要是河北、山东、河南这样传统的重卡销量大区以及广东、北京这样的环保法规升级走得较快的地区，随着国六的全面实施，其他省市的步伐也越来越快。
今年1-8月，国六柴油重卡累计销量突破1万辆的地区有四个，分别是河北、山东、广东和河南，其中河北和山东国六重卡销量都突破了1.6万辆，占到市场总量的12.2%和12.1%（上图所示）；河南和广东分别销售1.14万辆和1.07万辆，占到市场总量的8.4%和7.9%；北京今年1-8月国六柴油重卡销量也接近万辆，达到9960辆，销量占比为7.3%；江苏、湖北、陕西、四川和山西分列累计销量排名6-10位的省份，今年前8月均有超6000辆的国六柴油重卡上牌，其他省（区、市）销量均不足6000辆。
牵引车占比27% “万辆俱乐部”有五家
今年1-8月，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车占比达到39.64%，份额最高；牵引车占比为26.52%，占比呈逐月扩大趋势（1-6月占比为25.20%，1-7月占比为26.50%）；载货车和自卸车占比分别为21.31%和12.53%（下图所示）。与去年同期相比，专用车、载货车、自卸车占比均有所下降，而牵引车的占比在整个国六柴油重卡中的比重正在持续扩大。
上图所示，与去年同期相比，专用车在整个国六柴油重卡终端市场份额缩小了5.35个百分点，载货车和自卸车占比分别缩小了3.52个百分点和1.23个百分点；牵引车的占比从去年同期的16.42%扩大至今年的26.52%，扩大了10.1个百分点。第一商用车网分析认为，由于城市类专用车已于去年7月1日起实施国六法规，专用车在国六柴油重卡终端销量中的占比，在过去相当长一段时间里居高不下。随着今年7月1日柴油车“全面国六”的正式实施，牵引车国六车型的比重正在快速提升。
具体到重卡品牌来看，“今年1-8月国六柴油重卡整车厂销量排行”体现出来的情况，与“今年1-8月国六柴油重卡销量分品种占比图”反映出来的情况基本吻合。2021年1-8月，排名靠前的企业基本是专用车和牵引车销量领先的企业，比如东风、解放、重汽、福田、陕汽等，这五家企业今年1-8月国六柴油重卡销量均破万辆，构成了目前国六柴油重卡细分领域的第一阵营，但排名并不稳定，变化几乎月月都在发生。
今年1-8月国六柴油重卡整车厂销量排行（单位：辆）
（以上销量仅为底盘厂终端销量统计，未包含改装车销量及排名）
具体来看，旗下拥有东风商用车、东风柳汽、东风特商等实力“干将”的东风公司，8月份实销国六柴油重卡7319辆，同比增长54%，月度份额为35.35%；1-8月累计销售5.45万辆，同比增长133%，累计份额达40.21%，一家独食国六柴油重卡市场超4成份额，在这个细分领域持续领跑。另一方面，随着“全面国六”的正式实施，这个细分领域的竞争日益激烈，东风公司的市占率相比去年同期已有所下降。
而作为国内中重卡行业老大哥的一汽解放，在国内牵引车和重型载货车市场的地位都是TOP1，且重型专用车的市场地位也在上升。解放8月份实销国六柴油重卡3205辆，同比增长277%，远超行业整体增幅，月度份额15.48%；1-8月累计销售国六柴油重卡2.12万辆，是除东风外另外一家累计销量超2万辆的企业，同比增长266%，累计份额为15.66%，比上年同期上涨了3.43个百分点，暂居国六柴油重卡这一细分领域第二名。这其中，解放国六柴油牵引车的销量贡献尤为突出（超过1万辆，位列该细分领域第一）。
8月份，中国重汽销售国六柴油重卡3266辆，同比增长132%，月度份额为15.77%，月销量排名上升一位至第2名；福田汽车（含欧曼）8月销售各类国六柴油重卡2440辆，同比增长187%，月度份额为11.78%。中国重汽和福田汽车今年1-8月分别累计销售国六柴油重卡1.89万辆和1.78万辆，暂列国六柴油重卡细分市场的第3和第4，累计份额分别为13.95%和13.14%，份额相差不足1%，国六柴油重卡的第三之争颇有看点。
福田欧曼国六重卡
8月份销量第5的陕汽也是今年1-8月累计销量排行榜第5；1-8月，陕汽累计销售国六柴油重卡1.06万辆，8月过后成功步入“万辆”俱乐部，同比增长459%，累计增速位列第一集团之首，累计份额较去年同期增长了3.83个百分点，同样排名前五之最。陕汽目前相比其身后的“追赶者”优势明显，可以说几乎已经坐稳了2021年国六柴油重卡市场的行业前五。
此外，1-8月增速较大的企业还包括上汽红岩、大运重卡、宇通、江淮和三环等，今年国六柴油重卡累计销量增幅均是上百、破千。由于国六重卡市场还处于爬升期，目前市场仍以“暴增”为主旋律；另一方面，由于重卡行业刚刚步入“全面国六”时代，企业之间的竞争格局也很不稳定，随时可能发生新的变化，上汽红岩就是一个很典型的例子，该企业经过几个月的努力，目前排名已经跻身行业第八（去年同期是行业第十，排在北奔、江淮、华菱之后）；江淮汽车表现也较为亮眼，其今年1-8月从去年同期的第八晋升至第六名，国六柴油重卡销量同比增长735%。
江淮格尔发K7国六牵引车
