0【第一商用车网 原创 】
2024年前两个月，我国新能源轻卡市场分别收获396%和135%的同比增长，开局表现可以说是非常不错。
3月份，在卡车行业传统的销售旺季里，新能源轻卡市场继续增长没有太大悬念，增幅能有多高呢？2024年一季度走完，新能源轻卡领域的行业格局有什么新的变化？
请看第一商用车网的分析报道。
3月实销7065辆 同比增280% 创史上第二高月销量
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年3月份，国内新能源轻卡市场共计销售7065辆（注：本文轻卡指总质量4.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年2月份大幅增长198%，同比也继续实现增长，增幅达到280%。同比增速较上月（+135%）大幅扩大。至此，新能源轻卡市场在2024年一季度的3个月均实现翻倍增长。
由最近三年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，无论是1月份、2月份还是3月份，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期都“高”出一大截，如果单看3月份销量，2024年3月份不仅是表现最好的3月份，把今年3月份新能源轻卡销量放到整个新能源轻卡发展史上来看（其实也就最近几年有“史”），也处于高位水平（史上第2高，仅次于2022年12月的1.46万辆）。
2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.51万辆，同比2022年的3.96万辆增长了14%。2024年1-3月，新能源轻卡累计实销1.27万辆，同比累计增长260%。如果以2023年全年销量为目标，一季度走完，新能源轻卡市场已达成全年销量目标的28.21%，其中3月份一个月就完成了15.67%，可见3月份新能源轻卡市场有多燃。
广东近4000辆 苏/鲁/赣/浙大涨 混动车型跑输“大盘”
2024年1-3月，全国除港澳台外的31个省份（直辖市、自治区）都有新能源轻卡上牌（去年同期为29省份）。2024年一季度，全国共有21个省份新能源轻卡上牌量超百辆，其中广东省上牌量接近4000辆，达到3958辆，一省就分走了今年一季度全国新能源轻卡上牌量的31.1%。
根据第一商用车网的观察，2024年1-3月新能源轻卡销量同比增长260%，具体到区域市场来看，绝大多数省份今年1-3月上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了485%，江苏、山东、江西、浙江四省同比分别增长了715%、1100%、669%和1031%，增长最为迅速。
从燃料种类看，2024年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与2023年同期相比纯电动车型占比已有所下滑（如上图）。此外，混合动力车型在新能源轻卡销量结构占比中下降了1.94个百分点，燃料电池车型则提升了1.32个百分点。今年1-3月，混合动力轻卡（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）和燃料电池轻卡分别累计实销1191辆和276辆，都是不能忽视的存在。
2024年1-3月，混合动力轻卡累计实销1191辆，同比大增198%，但跑输整个新能源轻卡市场今年一季度260%的增速。1-3月，共有11家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有8家企业销量达到（超过）两位数，远程、福田、江淮和比亚迪4家企业累计销量均已破百，是目前混合动力轻卡领域的行业TOP4选手，分别抢到今年1-3月混合动力轻卡市场31.07%、24.77%、19.9%和15.62%的份额。在燃料电池轻卡领域，佛山飞驰、远程、现代商用车、庆铃等企业实现销售，其中佛山飞驰一家独食76.45%的份额。
远程超1600辆蝉联销冠 东风超700辆保持前二
2024年3月份，国内新能源轻卡实销7065辆，同比增长280%，多家企业在3月份保持月销超百辆水准。
3月份，远程新能源商用车以1628辆的销量保持月榜首位，市场份额达到23.04%，继续以较大优势在新能源轻卡市场领跑；东风和宇通位列2、3位，分别实销753辆和627辆，月度份额分别为10.66%和8.87%，东风保持月榜前二，宇通月榜排名上升一位；排名4-7位的潍柴新能源、上汽轻卡、福田和庆铃3月份销量也均超过400辆，分别销售529辆、493辆、454辆和402辆，相邻企业间差距很小；江铃、江淮和比亚迪位列3月份新能源轻卡月榜第8-10位，分别销售330辆、320辆和282辆，差距同样不大。 值得一提的是，3月份，新能源轻卡市场销量超过百辆的企业达到15家，除销量前十外，浙江飞碟、解放、重汽、陕汽和徐工等企业销量也超百辆，市场的火爆由此也可见一斑。
2024年1-3月新能源轻卡（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）
2024年1-3月，新能源轻卡市场累计销售1.27万辆，同比累计增长260%。在市场整体增长超2倍的大环境下，新能源轻卡主流企业今年1-3月销量均实现增长，大多数企业实现翻倍增长，这其中，东风、宇通、潍柴新能源、上汽轻卡、庆铃、江铃、飞碟和比亚迪等企业同比分别增长了1185%、549%、467%、347%、1346%、2014%、673%和1125%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，远程、福田、重汽和江淮等企业则是以跑输“大盘”的方式实现增长。
从市场份额看，2024年1-3月，新能源轻卡市场仅有两家企业份额超过10%，其中排名首位的远程独食新能源轻卡市场25.34%的份额，优势巨大；排名次席的东风公司市场份额达到10.81%，较去年同期大幅提升了7.78个百分点，是新能源轻卡市场份额提升最明显的企业；排名3-5位的宇通、潍柴新能源和福田分别抢到1-3月新能源轻卡市场8.83%、7.18%和6.92%的份额，宇通和潍柴新能源市场份额较去年同期分别提升3.93个百分点和2.62个百分点；排名第6位的上汽轻卡今年1-3月市场份额达到6.22%，较去年同期提升了1.21个百分点。
此外，重汽、庆铃和江淮等三家企业在今年1-3月销量均超过500辆，暂列行业第7-9位，分别抢到5.32%、4.66%和4.39%的份额；排名10-12位的江铃、飞碟和比亚迪在1-3月新能源轻卡市场分别抢到3.65%、2.98%和2.7%的份额，相邻企业差距都非常小，多组“邻居”目前累计销量差距都只有几十辆，今年新能源轻卡市场的排位竞争非常激烈，4月过后，行业格局大概率又是另一番景象。
结语：
2024年一季度，新能源轻卡市场连续3个月实现翻倍增长，一季度累计销量增幅高达260%；主流企业尽数交出增长的成绩单，且增幅均不低，绝大部分区域市场销售情况也是一片红火。根据第一商用车网的分析，如果以2023年全年销量为目标，一季度的达成度为28.21%，这主要是得益于3月份的出色表现，狠狠地冲了一波“业绩”，4月份，同样是轻卡市场的销售旺季，能不能再冲一波，请关注本站的后续报道。
