0【第一商用车网 原创】
2024年9月份和10月份，我国新能源重卡市场连创新高，先后突破7000辆和8000辆大关。11月份，新能源重卡市场迎来首个月销量破万时刻：实销1.01万辆，同比大涨117%。
新能源重卡市场已连续6个月保持6000辆以上高水准！今年1-11月累计销量达6.68万辆，全年销量超过7.5万辆已是大概率事件，甚至有望拼一拼8万辆。
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11月实销1.01万辆大涨117%，月销量首次破万
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年11月份，国内新能源重卡共计销售1.01万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比10月份增长22%，同比也继续增长，增幅达到117%，新能源重卡市场已连续22个月保持同比增长。从数字上看，11月份新能源重卡市场117%的同比增幅虽较10月份（+141%）有所下滑，但1.01万辆的销量再次刷新了最高月销量纪录，这是新能源重卡月销量首次破万（如下图）。值得一提的是，新能源重卡市场已连续9个月同比增速破百，今年1-11月平均月增幅高达139%。
上图可见，代表2024年的红色柱体一直非常“耀眼”，无论是整体看，还是只看单月，都比之前几年明显高出一截。尤其是最近的6-11月，刚好就是新能源重卡市场有史以来销量最高的六个月（平均销量达7600余辆），算上之前的3-5月（销量也不低，5000辆左右），可以说当下新能源重卡行业正处于第一个鼎盛时期。
上图还可见，自2023年6月份起，新能源重卡市场一直保持较高位水准，因此，新能源重卡市场最近几个月保持翻倍增长的含金量非常高。第一商用车网分析认为，9月份、10月份和11月份新能源重卡销量接连“爆表”，有年底冲量的驱动力，也有重型货车以旧换新补贴政策的助力；并且，由于本次补贴截止时间是2024年12月31日，因此，新能源重卡月销量纪录有极大可能在12月份再次被刷新，全年销量大概率会超过7.5万辆，8万辆也不是没有可能。
11月份，受年底“冲量”影响，国内重卡市场终端需求有所回暖，11月份重卡整体实销5.71万辆，环比增长28%，同比增长17%。11月份新能源重卡117%的同比增速，继续大幅跑赢重卡市场整体“大盘”。 根据第一商用车网掌握的数据，截止到2024年11月份，新能源重卡已连续18个月跑赢行业“大盘”。
值得一提的是，新能源重卡在今年前11个月均大幅跑赢重卡市场“大盘”（ 至少比重卡市场整体增速高出85个百分点），且一直未受到重卡终端需求疲软的影响，连续实现翻倍增长。
11月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到17.61%，较上月占比（18.45%）有所下降，新能源重卡渗透率已连续4个月超过15%（如上图）；今年1-11月，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到12.54%，较2023年全年占比（5.58%）翻了一倍多，与去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比约为4.85%）。客观地看，2024年以来新能源重卡的高渗透率有重卡市场整体表现不理想的“助攻”，但我国新能源重卡持续向好的发展势头却绝对是肉眼可见的。
2024年1-11月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，实际上在2024年首月，新能源重卡在全国各地的渗透就已全面铺开。截止到11月份，今年全国已有19个省份新能源重卡上牌量超过1000辆，河北省上牌量已接近1万辆，山西、广东两省上牌量超6000辆，湖南、四川、河南三省上牌量超过4000辆。具体到城市来看，2024年1-11月，全国有新能源重卡上牌的城市已达到297座，其中有121座城市上牌量超过100辆，上牌量超过300辆的城市都有45座，深圳、石家庄、成都、长沙、唐山和长治等6座城市上牌量已超过2000辆。
三一近2000辆摘冠，解放/徐工破千，东风再进月榜前四
2024年11月份，新能源重卡市场有11家企业销量超百辆，其中有9家企业销量超过300辆，月销量超800辆的企业有6家，月销量破千辆的企业都有3家，整个市场保持了前两月的火热状态。
（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中江淮11月销售的新能源重卡有106辆为DeepWay.深向新能源重卡，联合重卡11月份销量有24辆来自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
11月份，多家企业创造了自己今年在新能源重卡市场的最佳表现：三一以1939辆的创纪录销量摘冠，斩获自己今年第5个新能源重卡月榜冠军；解放和徐工11月份销量也均超过1500辆，分别以1622辆和1524辆排名月榜第2、3位，解放也刷新了自己在新能源重卡市场的最高单月销量；排名月榜4、5位的东风和陕汽销量也接近1000，分别达到941辆和925辆，两家企业同样创造了自己在新能源重卡市场的最高单月销量；重汽以897辆排名第6位，也创造了自己的最高单月销量；排名月榜第7、8位的福田和宇通销量均超500辆，分别达到638辆和545辆，福田也创造了自己最高单月销量；远程以352辆排名月榜第9位，江淮以174辆排名月榜第10位。
上图还可见，大部分新能源重卡生产企业今年11月份销量都高于去年同期，月销量前15企业中有11家实现翻倍增长，其中陕汽和开沃汽车同比分别增长了326%和838%，增长最为迅猛，三一、解放、重汽、江淮和德力新能源等企业同比也至少增长了2倍，市场之火可见一斑。
随着市场整体销量逐月走高，新能源重卡行业的竞争也越来越激烈，月榜冠军的争夺已经不再只是三一和徐工的“游戏”。过去三个月，解放一直保持超千辆水准，保持月榜前三，在11月份还首次跻身月榜前二，月度份额达到16.13%（如上图）。与此同时，包括东风、重汽、福田等企业也经常有逼近前三的表现，福田8月份排名月榜第4，东风9月份排名月榜第4，重汽10月份排名月榜第4，11月份月榜第4又换成了东风，新能源重卡市场的排位赛争夺越来越精彩。
1-11月累销超6万辆，三一/徐工累销破万，解放超7000
2023年全年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”，累销超千辆“玩家”则有9位；2024年11月过后，超百辆“玩家”已达到23位（另有两家企业离累销百辆已非常接近），超千辆“玩家”达到10位，累销超5000辆的企业都有7家，要知道，这组数字在一季度过后分别是12家、3家和0家，可见最近几月新能源重卡市场有多火热。
2024年1-11月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年1-11月，国内新能源重卡市场累计销售6.68万辆，同比增长139%。具体到主流企业来看，几乎也只有增长一种声音。这其中，三一、徐工、解放、重汽、陕汽、福田和江淮等企业均跑赢新能源重卡市场整体增速。其中排名前两位的三一和徐工今年1-11月累计销量同比分别增长149%和145%，两家企业均是在去年同期销量已经很高的情况下双双实现翻倍增长，其增长的含金量非常高。三一和徐工为今年1-11月新能源重卡市场分别贡献了超6800辆和超6600辆的增量。
累计销量排名3、4位的解放和重汽今年1-11月销量同比分别增长337%和310%，在行业前五中增长最为迅猛。值得一提的是，解放和重汽去年在新能源重卡市场的年终排名分别是第7、8位，进步非常大。
另值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-11月销量同比暴涨736%，领涨行业。第一商用车网注意到，江淮今年销售的新能源重卡有接近90%都是DeepWay.深向纯电动牵引车。今年1-11月，DeepWay.深向累计销售1523辆，同比暴涨1063%，助江淮屡屡“杀”进新能源重卡月榜前列。由于DeepWay.深向的优秀表现，江淮跻身2024年新能源重卡全年销量榜前十已是板上钉钉，要知道，去年同期江淮仅排名行业第17位。
从市场份额看，11月过后，三一新能源重卡累销1.14万辆，超过徐工暂列行业第一，市场份额达到17.05%；徐工新能源重卡以1.12万辆的累计销量、16.78%的市场份额紧随其后，暂列行业第二。三一和徐工也成为我国新能源重卡行业前两家年销量破万辆的企业。
11月份继续保持超千辆水准，并首次跻身月榜前二的解放保持累销榜第3位，今年1-11月累计销售新能源重卡7685辆，市场份额为11.50%，解放的市场份额较去年同期提升了5.21个百分点，提升最为明显。相比三一与徐工的冠军争夺还尚有悬念，解放已提前锁定了2024年新能源重卡年终第3位。
重汽以累销6275辆排名第4位，市场份额为9.39%，较去年同期提升了3.92个百分点，提升仅次于解放；排名5-7位的陕汽、东风和宇通累计销量也均超5000辆，分别达到5709辆、5539辆和5232辆，市场份额分别为8.54%、8.29%和7.83%，其中陕汽的市场份额较去年同期有所提升；暂列累销榜第8、9的福田和远程目前累计销量均超3000辆，分别达到4064辆和3459辆，分别抢到今年1-11月新能源重卡市场6.08%和5.18%的份额，其中福田的市场份额较去年同期提升了2个百分点。
目前排名行业第10的江淮今年1-11月累计销量达到1714辆，市场份额为2.57%，较去年同期提升了1.83个百分点；上汽红岩和北奔累计销量分别达到824辆和665辆，分列第11、12位，市场份额分别为1.23%和1.00%。
结束语
11月份，新能源重卡市场以超万辆的超级“爆表”表现，再次刷新了新能源重卡最高月销量纪录。与此同时，一众新能源重卡生产企业11月份继续交出翻倍，甚至数倍增长的成绩单，多家企业创造自己在新能源重卡市场的最高月销量纪录，从行业到企业，11月份新能源重卡市场继续一片火红。具体到细分市场来看，哪一个细分市场最火？又有什么新的纪录诞生？请关注第一商用车网后续报道。
