0【第一商用车网 原创】
3月份，我国天然气重卡市场出现26%的同比下滑，连增势头终止。
天然气重卡2025年的“金三”旺季失约了，“银四”旺季还会有吗？
答案是否定的。请看第一商用车网的分析报道。
4月销1.71万辆同比降35%，金三银四遭遇“2连降”
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年4月份，国内天然气重卡实销1.71万辆，环比今年3月份下降21%，同比也出现下滑，降幅为35%，同比降幅较上月（-26%）扩大9个百分点，天然气重卡市场走势从连增转为连降。
由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱体比之前任何一年都高，但3月份和4月份的红色柱体比代表2024年的蓝色柱体明显要矮许多。今年3月份和4月份销量，在近五年里均排在第2高位（1月份和2月份都是五年最高），从数字上看，今年天然气重卡市场可以说是毫无“金三银四”旺季可言。
而实际上，就整个重卡市场而言，也没有太明显的“旺季”感觉。3月份和4月份，重卡市场整体实销同比分别下降4%和增长6%，天然气重卡3月份26%的同比降幅，以及4月份35%的同比降幅，均明显跑输重卡市场“大盘”。4月份，天然气重卡1.71万辆的销量在重卡终端实销中占到24.86%的份额，较上月（30.12%）缩窄超5个百分点。上图可见，2025年2月份天然气重卡在重卡终端实销中的占比时隔5个月再次超过30%后，之后逐月下滑，4月份占比再次跌至25%以下。今年1-4月，天然气重卡在重卡终端实销中的占比为28.82%，相比2024年全年29.58%占比，以及去年同期35.76%的占比都要低。
再看影响天然气重卡市场另一大因素——气价，2024年，天然气价格从4月份平均5300元/吨左右，下降至4月份最低时的4000元出头/吨， 随后气价逐月上涨，9月份平均气价接近5200元/吨，第四季度气价稳中有降，年末两月平均气价均在4500元/吨上下。进入2025年，天然气价格比较平稳，1月份和2月份平均气价均在4400元/吨上下，3月份和4月份气价较年初有所上涨，接近4600元/吨，对天然气重卡销售有一定影响，但影响有限，所以天然气重卡在“金三银四”遭遇“2连降”的“锅”，不能甩给气价。
从终端销售区域来看，2025年1-4月，全国31个省（市、自治区）都有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，河北、山西、山东、河南和新疆等资源型物流运输大省，“接收”了今年1-4月份天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），今年前4月终端区域销量排名第一的河北占比超过15%，达到15.6%，山西、山东、河南和新疆分列上牌量第2-5位，占比分别为9.5%、9.4%、9.4%和8.0%；排名区域上牌量第6、7位的四川和宁夏今年1-4月份天然气重卡上牌量也超过3000辆，占比分别达到7.7%和6.1%。
（注：其他包括吉安徽、湖北、天津……上海、西藏等省、区、市）
从增幅来看，新疆、四川、内蒙古、陕西、甘肃、重庆、北京和吉林等多地今年1-4月销量实现增长。其中新疆、重庆和北京等地天然气重卡销量同比分别大增了75%、58%和219%，是领涨的几个省份。
解放超4000辆蝉联月榜销冠，北汽/联合重卡逆增
2025年4月份，国内天然气重卡实销1.71万辆，同比下降35%，比2024年4月份少销售超9000辆。
2025年4月份，天然气重卡市场有5家企业销量超1000辆，且这5家企业销量均超过2000辆，解放销售4600辆，继续以较大优势蝉联天然气重卡月销量榜冠军； 排名2、3位的重汽和东风销量均超3000辆，分别为3623辆和3408辆；陕汽和福田排名月榜第4、5位，分别销售2695辆和2148辆。
2025年4月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2025年4月份，天然气重卡市场整体销量同比下降35%，主流企业有增有降，4月份销量前十企业2增8降，如果把范围扩大到前12，则是2增10降。4月份，北汽重卡（北京重卡）和联合重卡同比分别增长了1%和78%，实现逆势增长。与此同时，下滑的企业中有8家同比降幅达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了96%。
从市场份额看，4月份天然气重卡市场继续有5家企业份额超过10%，其中排名前两位的解放和重汽份额继续超过20%，分别达到26.93%和21.21%；东风、陕汽和福田分别分到4月份天然气重卡市场19.95%、15.77%和12.57%的份额；北汽重卡4月份销售328辆排名第6位，月度份额为1.92%，其他企业月度份额均不足0.5%。
与3月份相比，4月份天然气重卡销量前9成员和排名保持不变，3月份排名月榜第13位的徐工汽车进入月榜前十，排名4月份月榜第10位，3月份排名月榜第10位的企业则被挤出月榜前十。
1-4月累销6.4万辆降11%，解放累销近2万，东风/福田等逆增
2025年1-4月，天然气重卡累计销售6.41万辆，同比下降11%，累计销量增幅较从上月转负（3月过后累计销量同比增长4%），约比去年同期累计少销售约7500辆。
2025年1-4月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
具体来看，天然气重卡主流企业今年1-4月累计销量有增有降（5增5降）。东风、福田、北汽重卡、联合重卡和北奔同比分别增长了32%、12%、54%、72%和1%，跑赢天然气重卡市场“大盘”；与此同时，5家处于下滑区间的企业有4家降幅达到两位数，下滑最严重的企业今年1-4月累计销量同比下降了92%。
从累计份额来看，今年1-4月，天然气重卡市场有5家企业份额超过10%，排名前2位的解放和重汽份额超过20%，分别达到30.09%和20.94%；东风、陕汽和福田市场份额分别为18.35%、16.21%和11.01%；排名第6位的北汽重卡份额为1.76%，其他企业累计销量均不足400辆，市场份额均不足1%。
与去年同期相比，天然气重卡销量前十企业有6家市场份额实现提升，份额提升最明显的是东风和福田，较去年同期分别提升了5.87个百分点和2.25个百分点；陕汽和北汽重卡分别提升了1.32个百分点和0.74个百分点，联合重卡和北奔市场份额也有略微提升。
与去年年终排名相比，今年1-4月天然气重卡行业格局出现了一些变化，去年年终前十强中，排名行业前五的解放、重汽、东风、陕汽和福田守住了自己的排名；北汽重卡、上汽红岩、联合重卡和北奔排名均上升一位，分别从去年年终第7-10位上升至目前的第6-9位；你进我退，有升就有降，也有企业排名较去年年终出现下滑。不过需要说明的是，截止到4月份，2025年天然气重卡市场仅有15家企业实现销售，还有多家企业仅有两位数甚至个位数销量，大家都还有追上来的机会。
结语：
2025年3月份和4月份，天然气重卡市场的“金三银四”销售旺季接连失约，同比下降26%和35%，4月过后累计销量已步入下降区间，目前累计销量同比下降了11%。接下来，天然气重卡市场何时能重获增长？
