0智能工厂建设，自动化生产、可视化监控，工业互联网的有效集成，制造过程的智能化协同，有关智能制造的设想和规划里，永远少不了机器人的身影。
数据显示，预计未来五年，我国对工业机器人系统操作员的，人才需求量将达到125万左右，他们将承担着，对工业机器人、机器人工作站或系统，进行装配、编程、调试、工艺参数更改，工装夹具更换及其他辅助作业。
在东风商用车，就有这样一群人，成天和机器人打着交道，他们是“宝爸宝妈”，是“医生”“管家”，是默默奋斗的技术小当家。
舒章钧: “机器人”应用技术带头人
舒章钧是东风商用车车身厂电气首席工程师，也是车身厂“机器人”应用技术带头人。今年4月，车身厂成立“舒章钧”创新工作室，每周开展一次机器人应用技术交流培训，促进高技能人才成才成长，培养一支技术过硬的机器人专家团队。
舒章钧创新工作室围绕效率提升、现场实际，大力开展技术攻关、技术创新、发明创造等活动，使创新工作室成为员工成长的“加油站”，技术成果的“孵化器”，人才培养的“练兵场”，示范带动的“大舞台”。
近年来，随着车身厂技术进步，装备自动化水平的提升，工业机器人在冲压、焊接和涂装生产线大量应用，D310和D530车身外表面都是机器人喷涂油漆，驾驶室焊接总装线关键工序也是机器人作业，机器人设备开动率对工厂生产至关重要。
工厂的机器人设备主要分布在涂装车间、焊装车间和冲压自动线。通过“舒章钧”创新工作室，把各个单位的技术人员组合在一起，搭建学习交流的平台，共享技术成果和经验，强化技术协作，实现机器人停线事故减半的目标。
鄢敏: 与机器人合作事半功倍
作为东风商用车车辆工厂的一名前风窗工位操作工，鄢敏的好搭档就是一台工业机器人——驾驶室前风窗装配机器人。
这台设备采用了先进的自动涂胶系统和视觉定位系统，可由机器人自动涂胶并安装车窗玻璃。
“刚和机器人合作的时候，一下子90%的工作都由它接手，感觉实在太轻松了。”鄢敏军说，装配机器人非常灵活，前车窗的装配工作以前需要6个人手工作业，现在只用1人就能操作完成，极大地提升装配效率和装配质量。
由于设备操作复杂，鄢敏随时要观察设备运行状态，及时处理和上报各类问题。空闲时间，他还经常向技术员请教工艺参数，向专业人员请教设备维修、保养知识等。
对于机器人替代人工的一些说法，鄢敏并不感到担心。“我们有创造性，可以完成复杂的、临时性的、个性化的工作，所以虽然机械自动化是工业制造的大趋势，但人工依然有优势。”
孙乐：焊接机器人的“宝妈”
孙乐，来自东风专用汽车有限公司零件事业部鞍座焊接班。
“乐乐，5号机器人撞枪了”“乐乐，8号机器人焊缝偏了，快过来看看”......随叫随到、快速解决，是孙乐的工作常态，他平日里最重要的任务，就是“侍候”好班组的9台焊接机器人。正因为他对机器人像对待自己孩子一样爱护，同事们都喜欢叫他“机器人宝妈”乐乐。
要让机器人乖乖听话，并不是一件容易的事。9台机器人的工作状态、故障点各有不同，如何快速地排除故障？孙乐强化自身业务技能，反复观察机器人的动作，掌握运行规律，并对程序进行优化调整。
此外，他还记录每台机器人的工作异常情况，制定维护标准和检修标准，在保障机器人正常运行的同时，尽可能地改善和提升机器人的工作效率。
孙乐说，“示校”是这份工作最难的部分，是机器人和人相互学习的一个过程，“简单来说，就是要让机器人越来越聪明，达到人机互动。”
当被问到“如果机器人太聪明，你会不会驾驭不了？”孙乐微微一笑，“我的工作就是控制它，不让它太聪明，随着系统不断升级，我自己也在不断学习和升级。”
杨飞：知它、懂它才能更好服务生产
2019年8月，东风锻造有限公司锻造厂的万吨线安装了首批3台机器人，经过半年生产调试，3台设备状态良好，已经成为锻造厂的生产主力。
机器人虽然听话、效率高，可有时候也有“小脾气”，如果不了解“性格”，就存在安全和质量风险。为了熟练掌握机器人的操作技能，工厂在近期开展机器人操作技能培训，并进行机器人操作取证测评。对这些机器人最熟悉的人，装备管理科主任工程师杨飞就是测评团队成员。
现场测评当天，7名锻工进行了机器人复制备份程序、速度调整、单独运动各轴、手动测试夹钳张开闭合、调整轨迹校点等9个科目测试，顺利取得机器人“同事”资质。
“前不久，我的同事在调试机器人时发现，它的“举止”不同寻常，经过紧急诊断和维护升级，我们化解了一次安全风险。”杨飞说，“机器人是现代化的生产工具，也是我们的生产伙伴，只有在工作中关心它、了解它，成为知它、懂它的好知己，才能更好地服务生产。”
