0第一商用车网 戈洲
“车子好不好，关键得看发动机怎样，因为发动机是一款车的心脏。我认为，在国内发动机领域，玉柴机器生产的发动机品质过硬，在动力性、经济性与出勤率方面都有着不错的表现，运输效率高，我们圈内很多客运司机对玉柴发动机的评价都比较高。”
玉柴发动机在国内客车市场一直都有着不错的口碑，其产品设计与技术工艺多年来处于行业领先水平，市场保有量较大。比如下文提到的YC6J系列发动机受到了很多用户的青睐。
日前，第一商用车网小编在安徽铜陵遇到了一位驾驶宇通客车的老司机柴师傅，他的宇通车搭载的便是玉柴发动机。小编听他讲述了玉柴发动机在客运领域的一些故事。
柴师傅的宇通客车搭载的是玉柴发动机
“选配一款好发动机，是选对一款好车的基础”
柴师傅今年44岁，安徽枞阳县人，24岁开始从事客运行业，有着丰富的客运驾驶经验。早些年，曾在上海、杭州与南京等区域给当地客运公司开过中长途客车。目前，他在铜陵一家客运公司担任专职司机。
“我认为，选配一款好的发动机，是选对一款好车的基础。”柴师傅说，“给我留下深刻印象的是2008年在杭州跑客运的时候，开过一款搭载了玉柴发动机的宇通客车。当时接手的时候，那辆车已经跑了三年多，在我手里又跑了五年多，整车性能安全可靠，动力性与经济性都很突出，发动机从来没动过，车况非常好。”
2018年9月，柴师傅回到老家铜陵开车。“现在全国各地的货运司机工资水平差距不算大，关键还是看工作量。相对于能否多挣一点钱来说，我更想待在老家，活得轻松一些。而且，我的年纪也越来越大了，不想在外面奔波。”
作为一名客运司机，柴师傅最担心的就是车半路掉链子。“货车半路遇到问题，厂商或者服务站的人过来修就可以了。客车跟货车不一样，如果半路车况有问题，乘客的安全问题与心理情绪都很难保证与抚慰，所以我回到老家开车之后，就特别注重整车的性能。”
柴师傅介绍说，他驾驶的这款宇通客车造型时尚，内饰舒适，搭配了玉柴YC6J系列发动机，性能安全可靠，主要跑城际客运，线路集中在铜陵、安庆、黄山、合肥、蚌埠、南京等地为主，目的地大部分以风景区和星级会议酒店为主。平均算下来，每天大概要跑四、五百公里，平均每个月的行驶里程约1.2-1.5万公里，整车开了一年零八个月了。除了受疫情影响，今年第一季度没跑之外，其余时间基本都在跑，目前行驶里程约20万公里，车况非常好，看上去与准新车无异。
“我们公司宇通的客车挺多，几乎搭载的都是玉柴发动机。”柴师傅说，今年1-3月，受疫情影响，整个客运行业遭受了巨大冲击，客流量骤降至冰点。4月初开始逐步回暖，但面对行业的挑战也更多了。
柴师傅的这辆车车况非常好，看上去与准新车无异
动力性与经济性显著，用户点赞玉柴发动机
“搭载玉柴发动机的客车跑一般的城市路况游刃有余，即使面对红绿灯、私家车与电瓶车多的复杂路况，也开着比较轻松。因为我们比这更难跑的盘山公路都跑过。”柴师傅说，有时候，他会跑诸如黄山、天柱山等旅游风景区，以及一些远郊的星级酒店，动辄会遇到坡度较高的大长坡，而玉柴发动机一直都很给力，爬坡毫不费劲儿。
柴师傅认为，搭载玉柴发动机的客车即使跑山区路况也游刃有余
据了解，柴师傅驾驶的这辆客车搭载的是玉柴直列六缸YC6J系列柴油发动机，集水冷、四冲程、电控直喷等技术于一体，排量为6.494L，最大扭矩值达800N·m，最大扭矩转速1200-1700rpm，最大输出功率162kW（220马力），动力充沛、经济省油。
“与发动机匹配的是6挡手动变速箱，操纵舒适，底盘扎实，整车稳定性与承载力较好，即使行驶在较窄的弯道上整车过弯也很稳，抓地不错。”柴师傅说，“玉柴发动机动力足、油耗低，诸如一些难跑的坑洼路况都能‘如履平地’，整车在起步、提速与超车等方面都很快，轻点油门就给劲儿，而且在换挡、挂挡、操控性等方面都很顺畅，驾驶舒适度比较高。
油耗方面，柴师傅介绍说，由于这款车平时基本以跑高速为主，油耗相比同类型车型百公里能省约1-2个油，经济性比较显著。
“玉柴发动机的噪音非常小，驾乘过程中，内饰密封性能非常好，几乎听不到发动机的声音，即便跑高速，乘客也能拥有一个高质量的深度睡眠。”柴师傅说，这款宇通客车驾驶视野宽阔，中控布局合理，座椅舒适且方便调节，方向盘灵敏，空调出风量很大，即便跑长途，也不容易产生驾驶疲劳感。
柴师傅说，玉柴发动机的噪音非常小，驾乘舒适度高
“无论未来如何，作为一名客运司机，就是要保证将每位乘客安全、及时地送到目的地，让他们有一个舒适、愉悦的乘车体验。有这辆搭配玉柴发动机的宇通客车，我觉得面对疫情对行业的冲击，还是比较有信心应对的。”柴师傅说道。
