全程开放道路行驶 中车发布全球首款12米纯电动智能驾驶客车

7月18日下午，中车株洲所旗下中车电动在成立十周年之际，举办 新产品、新技术、新战略 发布会，不仅发布了上述提到的全球首款12米智能驾驶客车，还发布了第五代纯电驱动系统平台 T“动力” 以及下一个十年发展战略等重磅内容。中国中车发力打造的第二张“金名片”烫金发亮。政府领导、行业专家、媒体记者等300余人在现场见证。

全球首款12米纯电动智能驾驶客车

智能驾驶汽车因在安全性上有着无可比拟的优势，成为未来发展趋势。汽车越长，智能驾驶的难度越大。中车电动此次推出的智能驾驶车型就选用了 12 米纯电动客车，而这也是全球智能驾驶技术首次应用在12米纯电动客车上。

在发布会前，中车电动组织了行业专家、媒体记者的现场体验采访活动。

我们看到，新能源汽车靠边启动后，自动打开转向灯、加速直线前行，驾驶屏幕则由原来的仪表盘变为数字显示屏，行驶速度、电量、前方路障等数据，一目了然。

行驶过程中，方向盘自动左右转动，微微调整行驶方向；

前方遇到移动车辆时，新能源汽车则会换道超车，并回道；

遇到障碍物或人时，客车又自动减速停车。

“完全自动行驶，真很神奇啊！”开了十多年车的赵司机兴奋地说，全程不需要用手操作，油门都不需要踩。

全球首款城市智能驾驶客车是如何实现智能驾驶的呢？

中车电动总经理助理唐广笛介绍说，这辆车周身共有 8 个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等，用于识别周边车辆、行人等障碍物。

雷达可探测到前方200米范围内的障碍物。前置单目摄像头，可以识别前方行人、红绿灯和车辆种类。高精度组合惯导定位系统，实现了 厘米级别 的高精度定位。

“行驶中，各类信息会全部汇总到控制大脑。电驱动系统则响应由“大脑”主控制器发出的指令。”

实际测试结果显示，直线行驶时，车辆的行驶速度是40公里/小时；转弯行驶时，车辆的行驶速度是15公里/小时。

新一代“动力”系统带来革命性技术变革

如果说，智能驾驶表明中车电动在未来技术上的储备能力以及领跑优势外，其发布的第五代纯电驱动系统平台 T“动力”，则为我国新能源汽车产业创新驱动注入新引擎。它有望带来新能源汽车领域一场革命性技术变革，推动我国新能源汽车核心技术迈向世界一流水平。

此次T“动力”的最大亮点是其 控制总成。

它体重不到35公斤，体积是同类控制总成的一半，宽度仅为A2打印纸大小，是一款国内 体积最小、集成度最高、最可靠 的控制总成。

T“动力”的控制总成相较于前几代，瞬间功率大、调速范围宽，转矩密度大，可满足新能源客车在不同路况下的瞬间启动和加减速需求，还能帮助车辆爬上40度的陡坡；体积小、质量轻，便于安装拆卸，易于维护保养……

特别值得一提的是，这款控制总成能够不受极热、极寒、深水等环境影响，始终保持高水准在线。

经实验测试和实践验证，T“动力”可在65℃高温环境下持续运行96小时，-40℃低温环境下连续工作48小时，温/湿度交替变化下带载运行144小时，还可以在水深2米处静静呆上两天。

其奥秘就在于“基因”足够强大。

追溯到T“动力”产业链的上游，这款控制总成装上了代表中车株洲所自主研发的 “高铁芯”——IGBT 。

受益于高铁技术的积累与分享，中车电动以IGBT投产为突破口，进一步打通了元器件IGBT、电机控制器关键部件、系统集成的全产业链，形成了自主研发、生产、检验的完善管理体系，让T“动力”成为货真价实的“中国造”，也奠定了T“动力”竞争世界第一梯队的实力基础。

 “32332”十年战略

当前，中车电动新能源客车整车产品实现了客车、专用车、无轨电车、智轨列车等各种车型的全覆盖。2017年1-5月新上公告数和在手订单双获 全国第一。2016年，中车电动营收近40亿元。

面向未来，中车电动董事长申宇翔介绍，中车电动已制定了技术领先、产品多样、市场驱动的战略举措：

战略举措

中车电动将继续坚定 纯电驱动线路，确立增程插电、纯电动及燃料电池技术的领先地位；

打造智能网联平台，发力云智通、智能驾驶等智能网联技术；

同时构建覆盖元件、模块、总成、系统、新能源商用车等模块的全产业链生态，将形成控制总成、传动总成、电池、公交客车、公路客车、物流车、智能轨道列车（ART）等系列化产品。

中车电动正式发布了面向未来十年的 “32332 ”战略，即年销售新能源客车3万辆、智轨列车（ART）2千列、新能源专用车及轻客30万辆、外销驱动系统30万套、电池系统20GWh。

音符

站在全新起点，中车电动将不忘初心，牢记使命，为打造中国中车新的支柱产业和第二张金名片，为发展我国新能源汽车产业而载梦前行。