0第一商用车网 严骏
据第一商用车网统计，在2023年2月（2023年1月30日-2023年2月26日）的四周内，国内12家主流重卡品牌的“第一影响力指数”总得分为2200分，环比上个月的（2023年1月2日-2023年1月29日）2476分下降11.1%，同比2022年2月的表现也下滑了约16.8%。
显然，仅从数据来看，2月份的重卡市场热度依然维持在低位。但是，并不能以此判断2月份的品牌传播相较于此前更为平淡，相反，因为去年疫情的缘故，不少重卡厂商将商务年会挪到了今年2月份举办，并发布了各自年度规划、目标，为全年的工作指明方向。此外，新产品的亮相、新春促销等颇能吸引流量和话题的活动，也紧锣密鼓的在全国各地展开，大有“卷起袖管大干一场”的气势。那么，在定目标、谋规划与市场营销工作同步开展的过程中，有哪些值得关注的热点，请看第一商用车网的分析报道。
三强格局未变 锚定目标齐发力
看罢2月份“重卡第一影响力指数”排名，前三甲的位置颇有“不管风云变幻，我自岿然不动”的感触。凭借多年的品牌影响加上用户口碑，一汽解放、中国重汽与东风商用车依然分别延续了此前冠、亚、季军的宝座，彰显着自身对相应用户群体的强大影响力。
虽然排名没有变化，但头部品牌的竞争依然非常活跃。一汽解放与中国重汽同时选择在2月21日（农历二月初二）举办了2023商务年会与2023合作伙伴大会，更有些“针尖对麦芒”之感。前者提出将今年的市场目标定在27.9万辆，确保中重卡行业、终端“双第一”，并实现高端重卡1.5万辆的销量、出口力争超4万辆；而后者表示在2022年“夺得14项行业第一”后，2023年将锚定“挑战全球第一”的目标，全面迈向高端，确立全系列商用车领先的优势。两强争霸，不仅将推动重卡产品的优化迭代，相信也会给用户带来更多的购车良机。
除此之外，一汽解放在2月还有一些重磅举措。比如，在商务年会结束的次日，解放领导层便马不停蹄赶到广汉市，为刚刚落成的一汽解放四川分公司揭牌，其规划10万辆的年产能不仅将助推西部高端制造业跃升一个新台阶，更将充分发挥解放对西部区域辐射和掌控力，为实现年度目标添砖加瓦。
提及中国重汽2月的品牌表现，2023合作伙伴大会自然是媒体关注的焦点，但是，在会场之外的展车区，两辆800马力“动力猛兽”恐怕比口头上的宏远规划更具威胁。一方面，体现了重汽在技术方面的领先，另一方面，在愈发注重降本的高效物流市场，高端产品为其带来的品牌效应，也将向下溢出，为其他品系带来更多的议价能力。
与前两者不同，东风商用车在2月之初迎来重大人事调整。此外，诸如大马力家族格尔木上市、签约太平洋保险、达成与中铝的战略合作、品牌体验中心开馆等多维度的营销组合拳层出不穷，稳固了其在重卡市场的影响力地位。值得一提的是，2月份，东风商用机车还推出了“发动机4年质保+保养大礼包”的福利政策，进一步增加卡友们对东风商用车的好感度，为品牌加分。
上汽红岩全面发力 北奔/陕汽签单忙
如何利用春节后的复工复产，扩大自身的市场影响力，第一梯队重卡品牌各有各的打法，方法虽不尽相同，但都收到了不错的效果。而对于福田戴姆勒汽车、北奔重汽、上汽红岩、陕汽重卡等腰部企业而言，花哨的营销似乎没有实实在在的订单交付更具说服力。所以，穿插于整个2月的，是上述品牌不绝于耳的订单签约、交付喜讯。
以上汽红岩为例，在2022年12月收获换电重卡的月销冠军后，其新能源重卡再次迎来批量交付。这次的主角是上汽红岩杰虎H6纯电牵引车，其将为绿新能源科技（山西）有限公司在潞铁现代智慧物流园内，倒短运输大宗煤炭、矿石等集装箱，提供可靠、低能耗、低排放、低成本的解决方案。
新能源板块如火如荼，上汽红岩的另一大业务强项——工程车，也在2月上旬顺利交付了四川乐山用户；在此之前，上汽红岩自主全栈开发的L2+级智能重卡也迎来了行业首批量交付，展示出上汽红岩全方位的产品力。
无独有偶，福田戴姆勒汽车、陕汽重卡也同样有大单于2月签约或交付。例如，贵州茅台酒厂（集团）物流有限公司采购的欧曼自动挡重卡，大幅提升了国酒茅台的运输效率，使其无惧山区陡坡，自动挡代名词的名声也传播地更远。通过签约3508辆的超大订单，陕汽重卡则展现出自身在资源运输方面的强大实力，布局疆煤外运细分市场，开年迎大单的实力不容小觑。
没有超级大单加身，也没有全国经销商大会，但北奔重汽不同分区举办的商务年会，以小步快走之势为其迎来了不错的开局。南部大区商务年会现场订购208辆，华东大区签约741辆，京津冀大区351辆，鲁豫大区700辆……
不断传来的签单、交付喜讯，让我们看到了重卡市场止跌反弹、逐渐回暖的迹象，而在产品逐步向市场渗透的过程中，各重卡品牌也将自身的服务与口碑传递给了更多的用户，所谓建立品牌影响力，不过如此。
结语
作为春节后复工的首月，今年2月份的重卡市场表现，或对全年的行情有着一定的预示作用。细究账面数据，各重卡品牌的影响力指数得分虽呈现环比、同比两位数下滑，但是，笔者认为，重卡行业的至暗时刻已经过去，2023年将是新一轮市场周期的起点，提前抢抓机遇、扩大品牌影响，新周期中各品牌攻守之势，或异也。
