0【第一商用车网 原创】
车用柴油发动机，向来被国内外头部商用车企业认为是必须掌握的核心技术之一，并为此投入了大量人力、物力和财力进行自主研发、自主制造和配装。
在2021年之前，很难想象，戴姆勒奔驰、五十铃这样的整车巨头会大批量外购外部供应商的发动机产品。
然而，从2021年开始，事情正在起变化。2月23 日，康明斯与戴姆勒卡车联合宣布，双方已签署谅解备忘录，建立中马力发动机系统全球战略合作伙伴关系，奔驰卡客车未来将全面配装康明斯中型柴油发动机。拿下奔驰这个大客户，对康明斯来说无疑是好消息。但同样值得关注的是，在2月初康明斯也收获了一个类似的好消息——向五十铃批量提供中型柴油机产品。要知道，这两家“金主”，以前可都是完全自产自用发动机的整车企业。
为何热衷于自产动力的整车厂，接连与康明斯这样的独立发动机企业展开深入合作？难道整车厂自产动力不香了吗？
中马力发动机遭“舍弃”？
今年2月5日，康明斯与五十铃汽车有限公司宣布，签订全球中马力柴油动力总成和先行工程技术合作协议，五十铃与康明斯动力总成合作伙伴关系迈出了关键一步。基于双方全球中型柴油机合作协议，康明斯将向五十铃提供中马力柴油发动机B6.7平台，配装五十铃中卡产品，以满足全球客户的需求。
紧接着，在2月23日，康明斯与戴姆勒卡车联合宣布，建立中马力发动机系统全球战略合作伙伴关系。作为战略合作伙伴关系计划的一部分，康明斯公司将进一步投资开发配装戴姆勒卡车和客车的中马力发动机系统，并将在2025年后，在全球范围内为戴姆勒卡车和客车生产和配装中马力发动机。
报道显示，戴姆勒卡车未来将专注于替代驱动技术和重型商用车发动机，预计与康明斯的合作将使戴姆勒增加并加快其在替代能源和新兴技术（包括非柴油发动机）方面的开发力度。未来，戴姆勒卡车将专注于零排放驱动技术以及重型商用车动力链的进一步开发。戴姆勒卡车目前生产的中型发动机（MDEG）将在曼海姆开始生产康明斯发动机时而停产。
未来将搭载康明斯发动机的奔驰中卡
简而言之，奔驰砍掉了中型机的研发支出，将研发投入集中到新能源技术与重型商用车发动机上，希望能在这两个领域取得领先的竞争优势。五十铃的想法应该与奔驰类似。现在的问题是，为什么舍弃的是中马力发动机？为什么是康明斯呢？
谁赢了？
小编以为，奔驰与五十铃选择在今年与康明斯在中马力发动机市场展开合作，背后最大的原因是感受到了新能源变革所带来的巨大压力。
2021年，我们依然无法确定新能源汽车什么时候能够成为市场主流，但是各家企业都视此为必然到来的未来。几乎在所有企业的未来规划中，新能源都是不可或缺的、必须要抓住的机会，而要抓住这一市场，势必要在研发上投入巨大资金。国内如此，国外亦是如此。
再加上欧美日对传统动力的环保升级要求仍在“加码”（比如排放要求更高的欧七），每家企业的研发投入都不是无限的，集中投入到最关键的市场，在最关键的市场获得技术优势，才是利益最大化的选择。从全球来看，采用中马力发动机的中卡、客车等市场，销量规模与重卡、轻卡都不可同日而语甚至差了十几倍，投入产出不成正比，因此成为整车厂“舍弃”的第一选择。而康明斯作为全球硕果仅存的几家独立发动机企业之一，专业化程度高，技术能力强大，中马力产品已经有数百万台投入到市场上；并且，由于其中马力发动机的配装客户不局限于一家，能够形成规模效应来摊薄研发及制造成本，因此，康明斯更有意愿、也更有能力去持续投入到中马力发动机的研发。当奔驰、五十铃等整车企业要“让渡”中马力发动机时，康明斯自然就凭借自身优势“承接”了这一市场需求。
奔驰、五十铃与康明斯达成在中马力发动机市场的合作，对康明斯来说，市场份额进一步扩大；对奔驰、五十铃来说，减轻了研发投入压力，但依然能使用优秀的发动机；对客户来说，能够用同等甚至更低的价格买到同样优秀的整车产品。毫无疑问，这是三赢的局面。
“时势造英雄”
最近两年，新能源浪潮的到来，使得戴姆勒、五十铃等国际商用车巨头纷纷改变既有战略方针，采取更加灵活的全球竞争策略。而宏观形势和市场环境的巨变，既为康明斯带来了挑战，更为康明斯带来了机遇。
第一个机遇当然是新能源变革本身。在纯电动和燃料电池这样的替代能源领域，康明斯均组建了专业团队，投入了大量资金，并取得了一定成效。尤其是在燃料电池市场，康明斯已于2019年9月与现代汽车签署合作备忘录，两家企业将联合研发电动及燃料电池动力总成并将其推向市场；2020年11月又有报道指出，康明斯与纳威司达共同研发氢燃料电池8级（CLASS 8）重卡。
第二个机遇则是在传统动力市场。由于新能源浪潮来袭，整车企业的研发压力变得愈发巨大，为了将“有限的资金用在刀刃上”，五十铃、奔驰选择舍弃自主开发中马力发动机，全力要在核心的重型商用车发动机和新能源市场取得差异化优势。其他整车企业看到这一点会无动于衷吗？接下来，会不会有更多的整车企业舍弃当下看来“有些鸡肋”的中马力发动机呢？
如果未来有更多整车企业要放弃自主开发中马力发动机，最有机会填补这一空白的，或许还是康明斯。
