纯电动客车前四月下降93% 宇通、扬子江、中兴三足鼎立

第一商用车网 谢光耀

4月份的纯电动客车市场，依然是那么惨不忍睹。

第一商用车网根据工信部合格证数据统计得知，今年4月份，国内纯电动客车市场累计生产各类车型452辆，环比下降26.7%，比去年同期的9591辆下降95%，净减少超过9000辆！今年1-4月，纯电动客车市场累计生产各类车型1100辆，比去年同期的15781辆重度下滑1.47万辆，同比降幅达到93%——比今年一季度90%的累计降幅还扩大了3个百分点。

你说惨不惨？

市场走势低迷  下半年有望好转

从下面的2014-2017年纯电动客车市场走势图也可以看到，2017年的市场走势曲线基本在最低端徘徊，市场抬头的迹象至今仍未出现。市场上罕见大单，而一旦出现某个大单，就可以瞬间把这家客车企业的排名直接提升到前三甚至第一。一个大单就能定行业排名的特征十分明显。

由于整体市场下降空前激烈，因此，即使是行业中相对主流的纯电动客车生产企业，下降幅度十分惨烈。比如，宇通同比下降了95%；厦门金旅下降了99%；中通下降了98%；中车时代下降了100%；亚星客车下降了100%……

纯电动客车市场大幅下滑的原因，主要有三方面。一是去年年底原补贴政策即将“失效”，新的2017版补贴政策从1月1日起实施，因而刺激了各家客车企业和客车用户（公交、客运等）在去年底提前生产和购买大量新能源车辆，透支了今年上半年的需求；二是2017版补贴政策从今年1月1日起实施，纯电动客车财政补贴普遍大幅下降50%以上，市场和客户购买新能源客车的积极性大大降低；三是上半年本身是城市公交客车采购的淡季。因此，从1月份到4月份乃至未来的5、6月份，市场都难以出现好转。今年下半年，市场才有望出现由弱向强的转机和曙光。

2014-2017年纯电动客车市场走势图

格局极其不稳定  大单定排名

在市场极度低迷、一直没有得到改善的大环境下，纯电动客车市场的竞争格局重新陷入不稳定状态。

从纯电动客车产量表排名可知，“老大哥”宇通客车重新回到第一的宝座，1-4月累计生产258辆，市场份额为23.5%，但同比下降了90%。一季度的第一名广通客车（也即中兴客车）跌落到第三，纯电动客车产量仍然是205辆（3月份一个月的产量），前四月的市场份额为18.6%。

2017年1-4月纯电动客车产量表一览（单位：辆）

扬子江汽车（原东风扬子江）凭借4月份的大单和251辆的产量，直接蹿升到行业第二名，市场份额达到22.8%，这251辆的单月产量也是其年初至今的累计产量。但客观而言，这种依靠一、两个大订单的排名，十分不稳定，很快就会被人超越。

扬子江纯电动在线充二代产品

2017年1-4月，纯电动客车市场累计产量过百的企业，只有宇通客车、扬子江和中兴客车，其他企业累计产量均未过百。并且，大多数企业的产销量都下降很大，2016年的不少主流企业今年连前十名都未进入，比如厦门金龙、海格客车、安凯客车、东风汽车、江苏九龙汽车等。比较少见的一个品牌是四川国宏汽车，国宏汽车此前主要在纯电动专用车市场攻城略地，今年刚刚新加入新能源客车的战场。其未来市场表现，还有待观察。

2017年1-4月纯电动客车市场份额图