这款10万元的轻客上市预演 要抢特顺、依维柯和图雅诺份额

第一商用车网 谢光耀

10万元级的欧系轻客市场是如此多娇，引无数英雄竞折腰。

2018年7月21日的合肥，骄阳似火，室外温度达到37度。位于金寨南路的江淮商务车营销公司外，五辆星锐节油王一字排开，接受试驾媒体的检验。

这些新车，不但对轻客行业而言意义重大，对于江淮星锐品牌更是举足轻重。在未来的一两年时间里，星锐“节油王”，将会扛起星锐年销量重新突破6000辆甚至上万的重任。

节油王，到底是一款什么样的产品？它对于江淮星锐的意义，为什么会如此重要甚至生死攸关呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

首次进入10万元级市场  节油王要抢特顺销量

产品用途主要为客货两用、物流配送、专用改装和短途客运的欧系轻客市场（欧系大VAN市场），近两年真正是战火纷飞。

2017年，以售价9.98万元起的江铃特顺当年4、5月份上市为契机，整个欧系轻客市场被彻底“撕裂”，行业按照售价被切割为10万-12万元级的市场和12万元以上的市场。JMC商标的江铃特顺凭借10万元级别的价格冲击力和强大的渠道能力，迅速在市场上攻城掠地，不但站稳了脚跟，还超过了同在江铃福特体系内的福特全顺欧系轻客。

很快，福田图雅诺、南京依维柯、东风御风就陆续跟进，一时间，10万元级的经济型欧系轻客市场呈现出多个品牌“你方唱罢我登场”的情形。而10万-11万元的细分市场，也迅速占到整个市场销量的约40%，今年上半年更是已经达到50%的占比。目前在行业内销量常年居第五的江淮星锐大VAN，虽然在去年推出了售价9.97万元起的汽油机车型，但由于在10万元级别的柴油车市场上缺乏车型，因此几乎没有声音，这也导致其产品只能在12万元以上的细分市场上竞争。

谋定而后动。2018年8月，江淮星锐“节油王”将在全国首发上市，短轴基础车型售价在10万-11万元之间，要向特顺、依维柯、图雅诺抢市场。7月下旬，专业媒体试乘试驾会在合肥举行，江淮星锐提前展开了对这款新车的市场预演。

现在的问题是，这款定价10万元级的轻客新车型，竞争力究竟如何呢？

试驾星锐节油王  在降本增效上“下功夫”

作为商用车及运输工具，降本增效，是市场及客户的第一诉求点。

第一商用车网在试驾现场了解到，星锐节油王，是在江淮星锐成熟的产品平台上搭载云内德威DEV技术1.9T柴油发动机而来，核心卖点便是“大”（大空间）和“省”（省成本）。它一方面继承了江淮星锐大空间的特点；另一方面，在节油技术上也取得了新的突破。

从动力总成来看，星锐节油王这次换上了云内德威D19发动机，排量1.9L，最大输出扭矩285N.m，功率达到80KW。也就是说，它的升功率达到了41.88KW/L，比市场上大部分竞争机型都要高。“小排量高功率”，更省油，是其典型特征。

“‘省’可以用省油、省心、省钱三个词来形容。”江淮商务车营销公司星锐销售总经理黄长江告诉记者，省油，是指节油王搭载云内1.9T发动机和5MT手动挡变速箱，工信部公布的综合工况下的百公里油耗仅为9L，各工况实测对比数据也全面优于竞品；省心，是指星锐节油王用户可享受5年20万公里超长质保，以及江淮星锐500余家服务站和1000多家发动机服务站的维保服务，使用放心；省钱，是指得益于1.9L小排量的优势，星锐节油王的车船税是行业最低的，5年下来可以为用户最高节省6900元。

实际上，第一商用车网在合肥环巢湖的试驾途中，也充分感受到了这款星锐节油王6座车的动力优势和节油性能。从合肥市内的金寨南路开出市区，驶上环湖大道到达滨湖湿地森林公园，再开到荷塘月色餐厅，往返共约134公里，笔者驾车的平均时速在70-80公里左右（市内约50-60km/h，环湖大道约80-90km/h），空载+4人工况下车辆提速很快，动力瞬间反应速度、加速时间与笔者之前开过的2.3L-2.8L轻客相比毫不逊色，并且车速超过90km/h时底盘不发飘，方向盘操控很轻便。尤其值得一提的是，尽管室外是“烧烤模式”，但车辆启动后打开空调制冷模式，车内温度很快就降到了30度以下，这个空调的运作效率，笔者想点个赞！

星锐节油王试乘试驾

在笔者最后回到试驾起点金寨南路时，车辆重新加满油，一共花费60.35元（合肥市柴油价格每升为7.16元），从油箱盖的外面已经可以清楚地看到快要溢出来的柴油。也就是说，134公里的路程，共耗油8.43升，折算下来百公里油耗为6.29L，而且还是在空调温度开得很低的使用工况下。对于这个油耗数值，诸位看官觉得满意不满意？

回到市内加油

成本更省  赚钱会不会更多？

作为轻客新秀，星锐节油王的成本更省，赚钱会不会更多呢？

赚钱多不多，很重要的一点就是能拉多少货。这也正是星锐节油王的“大”之所在。据介绍，节油王继承了江淮星锐产品的空间优势，内部承载空间达到7.4立方，比主要竞品多出2个立方。2个立方又意味着什么呢？

专业媒体团在试驾当天的停车场内举行了一场装箱挑战赛，测试星锐节油王的承载能力。最后结果显示，同场的一款竞品短轴6座车型在后排座椅放倒后一共装了48个纸箱（单个箱子的长宽高尺寸为0.4*0.4*0.5m），而星锐节油王6座车在后排座椅放倒后一共装了68个纸箱！足足多了20个箱子，多拉就是多赚，有木有？

第一商用车网了解到，星锐节油王的承载力强，有几个原因。一是车身较宽。其车身宽度达到2080mm，为行业同级产品最宽，尾门框中部宽度、中门框宽度、尾门框高度也同样优于行业同级竞品；二是节油王的对开尾门开度达到180度，后地板距地面高度仅652mm，十分贴合客户的实际使用需求；三是后悬架采用4片簧，比其他竞品多了1片板簧，载货能力更强。

结束语：供给创造需求

江淮星锐首次杀入10万元级的经济型欧系轻客市场，可谓竞争力十足。它究竟会动了谁的奶酪呢？

一方面，江铃特顺、福田图雅诺E、南京依维柯新得意、东风御风A100等已经先进入这个10万元级市场的产品，其销量和份额显然会受到不同程度的影响；但另一方面，凭借这款高性价比的节油产品，江淮星锐客观上增加了10万元级市场的供给，供给创造需求，或者说更多潜在需求被星锐节油王所满足，从而有利于拉动整个欧系轻客市场规模和销量的扩大。因此，星锐的上市，既会冲击市场上现有的竞品和存量资源，但同样也会创造新的增量，为行业带来利好。