0第一商用车网 谢光耀
2月份的重卡市场，跌到了最近四年来的谷底！
2020年一季度的重卡市场，受新冠肺炎疫情影响，显得有些跌宕起伏。虽然1月份创下历史新高，取得了开门红，但2月份市场出现大跌，形势不容乐观。
根据第一商用车网掌握的数据，今年2月，我国重卡市场预计销售各类车型3.9万辆左右，同比下滑约50%，重卡市场自去年7月份以来的“七连涨”被终结。3.9万辆这个销量数据，也是最近四年来（2017-2020年）的最低值，已经快要接近2016年2月份3.5万辆的销量水平。
2015-2020年重卡市场月度走势图
2月重卡市场大幅下滑5成
2020年2月，我国重卡市场共约销售各类车辆3.9万辆，同比下滑50%，环比下滑67%。这也意味着，重卡市场从2019年下半年至今年1月份的“七连涨”被终结，市场进入短暂的下行通道：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%）、2020年2月（-50%）。
实际上，2月份重卡市场呈现两位数下滑，在大多数人的预料之中。首先，2月份，受到新冠病毒肺炎疫情的不利影响，国内绝大多数重卡企业和零部件企业复工都比较晚，这严重干扰了各家企业2月份的产销计划，进而对2月份重卡市场批发销量带来了不利影响。尤其是，很多身在湖北疫区的重卡企业和零部件企业，迄今为止都无法大规模复工（部分企业目前只能满足小批量生产需求），不但影响了自身的产销计划，也影响了整个卡车行业的供应链生态。
其次，重卡市场终端订单需求也差的“一塌糊涂”。2月中旬以前，国内除了支援疫区的车辆以及绿通运输、必备生活品运输之外，我国物流运输行业多数细分领域都处于运营停滞状态；2月中旬以后，快递快运行业复工较快，但物流业整体复工情况仍然不乐观，其中原因，一方面在于疫情还未结束，很多卡友和驾驶员仍在居家；另一方面在于制造业复工不理想所带来的货运需求较少，货源严重不足，作为下游的公路运输业也难以迅速恢复至正常状态。
此外，受疫情影响，很多地区的重卡新车在2月份的前三周都无法在车管所正常上牌，也在很大程度上影响了卡车市场的走势。
解放、重汽双破万 徐工重卡跃升行业月度前八
根据第一商用车网的分析，2020年2月份的重卡市场竞争格局可以形容为：一汽解放保持领先，中国重汽跻身前二；徐工重卡在前十强企业中降幅最小，并跃升行业第八。但要说明的是，行业竞争格局目前很不稳定，2月份各家企业份额的“升降”完全取决于各自的复工时间和生产线的产能情况。
2020年2月重卡市场销量一览（单位：辆）
（注：此处的福田重卡数据为欧曼销量数据。）
今年2月份，一汽解放以1.17万辆的成绩遥遥领先，继续占据行业冠军宝座；今年1-2月，一汽解放累计销售重卡6.42万辆，同比增长19%，市场份额达到41.3%。东风公司2月份销售各类重卡约3800辆（其1月份销量同比增长28%），销量下滑的主要原因是东风商用车公司身处湖北疫区，生产线复工情况不理想（东风加油！）；1-2月，东风重卡累计销售2.11万辆，市场份额为13.5%。
中国重汽2月份销售重卡1.05万辆，跃居行业第二（中国重汽春节过后复工较早）；1-2月，中国重汽累计销售重卡2.37万辆，市场份额为15.3%，累计销量排名也跻身行业第二，仅次于解放。陕汽集团2月份销售重卡约3500辆，1-2月累计销售重卡1.36万辆，市场占有率为8.7%。福田汽车2月份销售欧曼重卡约3300辆，今年1-2月，福田汽车累计销售重卡1.22万辆，同比增长8%，市场份额上升至7.9%。
2020年1-2月主流重卡企业市场份额图
行业第六名上汽红岩2月份销售重卡1858辆，今年1-2月累计销售重卡5865辆，市占率为3.8%。第七名江淮重卡2月份销量约为1400辆，1-2月江淮重卡累计销售5351辆，市场份额3.4%。徐工重卡2月份销售1002辆，行业月度排名跃升第八，徐工也是2月份前十家重卡企业中降幅最小的；今年前两个月，徐工重卡累计销售2620辆，市场份额1.7%。大运重卡2月份销售739辆，1-2月累计销售2792辆，保持行业第八，市场占有率为1.8%。华菱重卡2月份销售922辆，1-2月华菱累计销售重卡2422辆，市场占有率为1.6%。
今年2月份，重卡市场下滑“惨烈”，3月份的重卡行业，能否再度返回增长通道？重卡市场传统销售旺季，预计将在何时启动呢？
第一商用车网分析认为，随着各地基建工程投资的“蓄势待发”，市场转机或将最快出现在3月中下旬。
