0第一商用车网 谢光耀
“最近两个月宽体轻客的销售战报，让我也吃了一惊。”上汽集团副总裁蓝青松告诉第一商用车网。
尽管如此，今年下半年，上汽大通MAXUS宽体轻客还要在5、6月份销量连续突破5000辆的基础上“再进一步”，全力冲刺月销7000辆大关。
这也是蓝青松对上汽大通提出的下一个“小目标”。
上汽大通宽体轻客业务，今年上半年为何增长如此迅速？下半年，它又会采取哪些举措来力争7000辆呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
让集团高层吃一惊 上汽大通如何做到？
2020年的欧系宽体轻客市场，是商用车行业“最靓的仔”之一。根据第一商用车网此前发布的数据，我国欧系轻客市场今年上半年累计销售8.56万辆，比上年同期增长26.38%。而上汽大通更是其中最抢眼的存在：今年5、6月份，大通MAXUS宽体轻客销量分别达到5220辆和5666辆，同比分别增长96.4%和131.8%，增幅连续两个月保持行业第一，并且累计增速达到63.4%，同样是行业第一。
“5、6月份，我们不但连续刷新了上汽大通宽体轻客月销量历史纪录，还实现了宽体轻客单品牌销量第一。”蓝青松说道。他分析认为，上汽大通MAXUS之所以能取得这样的成绩，主要有几方面原因。
首先是产品力。“经过七、八年的跨越式发展，凭借上汽大通对市场的快速反应能力、体系能力和产品迭代能力，在宽体轻客这个平台上，经销商和用户提出的所有问题都得到了解决。现在，我们去市场上调研，发现无论是V80经典款还是V80 PLUS，经销商和用户都反馈说产品没有什么问题，口碑非常好。”产品的快速迭代，再加上去年四季度10.98万元V80经典款的入市，让上汽大通今年的市场业绩一路高歌猛进。
其次是用户口碑从量变发生质变。据了解，目前在宽体轻客领域，上汽大通已经拥有了20万多名用户。“全国宽体轻客保有量不到100万辆，我们占了25%左右，也就是四分之一。1/4是一个很重要的‘分界点’，一旦车辆保有量超过25%以后，你的知名度、美誉度等等都会发生质变，用户口碑、客户转介绍率、经销商的销售转化率也会呈现出爆发式增长。”蓝青松告诉记者，“这次5月份和6月份的销售战报，让我也吃了一惊。我们有8个地市的市占率超过了50%！”
第三，上汽大通营销团队和经销商对于宽体轻客市场的深耕细作，使其能够在今年市场爆发时迅速抓住机遇，抢占客户资源。众所周知，大通的第一款产品就是宽体轻客V80，上市至今已有9年，其营销体系和经销商队伍通过这9年时间的积累和摸打滚爬，对于欧系轻客的市场打法和客户开发熟稔于心，其对这个市场的熟悉程度，可能要超过上汽大通后续推出的其他任何产品（如MPV、皮卡、SUV、新能源车等）。2020年，受益于二季度市场需求恢复性反弹、国三柴油车提前淘汰、微客/MPV用户消费需求的升级、客运大转小等利好因素的叠加，欧系宽体轻客持续大幅增长，上汽大通宽体轻客销售团队正是凭借强大的产品力和行销手段，及时开发客户资源并捕获客户需求，成为了这个市场上的最大赢家之一。
上半年连续两个月突破5000辆，单品牌第一的小目标也已顺利实现，上汽大通是否会满足于此呢？
显然不会。
发动夏季攻势 上汽大通要冲击月销7000辆大关
在上半年业绩连续超预期的基础上，蓝青松提出了更高的目标。
“我觉得我们增长的还不够快。因此，我们即将发动夏季攻势，力争实现月销量突破7000辆。”蓝青松提出，首先，在销量占比最大的11万元以下的客货两用市场，传统的微客、日系轻客和MPV的用户升级趋势明显，大通要通过价格、营销、商务政策等一系列组合拳，推动其V80经典款的占有率在这个细分市场上做到第一；其次，在11万-14万元的中高端市场，V80 PLUS和V90的产品组合要展开全面攻势，形成压倒性的优势。
为了这个目标，上汽大通可谓是祭出了“撒手锏”。一方面，V80 PLUS将会通过内外饰的全面升级，进一步提升产品力；另一方面，V90新一代轻客在夏季攻势中将会下沉价格，凭借其强大的产品力，快速提升销量和份额。“V90在中高端市场上，在客货两用升级市场以及Minibus（迷你巴士）市场上可以说没有竞争对手，我们的产品安全性能满足欧洲最新的ECE法规要求，可以在欧洲直接销售；它配备了ADAS智能辅助驾驶系统，是国内唯一在宽体轻客上配备ACC自适应巡航、车道保持、前碰撞预警、自动紧急刹车等ADAS技术的车型。”蓝青松对记者说道。
2020年三季度，大通V80经典款通过进一步“放低身价”进攻客货两用市场，V80 PLUS通过内外饰升级来强化产品力，V90通过价格下沉来挤压市场，这样的夏季攻势和“三车战略”，有没有让大通的竞争对手们倍感压力？
“上汽大通MAXUS宽体轻客，就是要做行业第一，这个目标从大通宽体轻客诞生之日起就很明确。”蓝青松自信地说道，“现在，这个拐点已经到来了。”
