0第一商用车网 谢光耀
今年1-9月的国内天然气重卡市场，累计销量达到11.65万辆（交强险终端口径，非开票数口径），提前“完成任务”，超过去年全年销量，创造了新的历史记录。那么，在燃气重卡发动机市场，几个主流企业各自销售了多少发动机？谁家份额增加了，未来趋势又是怎样的？
请看第一商用车网带来的分析报道。
今年1-9月天然气重卡发动机销量分排量占比图
如上图所示，大排量和大马力依然是天然气重卡发动机市场上的主角。今年1-9月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的90.08%（达到10.5万台），比1-8月占比还要略高一点；11-12L动力占了6.68%，10.5L及以下排量的发动机只占了3.23%。其中的热销机型包括解放动力的奥威CA6SM3、中国重汽的MT13、玉柴的6K13N和潍柴的WP13NG等。
分企业来看，潍柴天然气发动机以5.74万台的销量和49.24%的份额，占据了市场的近半壁江山。不过，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额今年以来有所下降，比其去年同期在燃气机市场的份额要低一些（去年同期份额为61.38%）。玉柴1-9月累计销售燃气重卡发动机1.39万台，保持行业前三，市场份额为11.96%。潍柴和玉柴这两家企业都是属于独立发动机供应商，同时向市场上的多家重卡整车企业供应发动机。
值得一提的是，国内另外一个独立发动机品牌——康明斯，9月份终于入局：9月25日康明斯与中通快递集团在上海联合举行高效清洁能源物流动力解决方案全球首发仪式，宣布进入国六燃气发动机市场，这意味着这家独立发动机企业将大举入市，全面展开竞争，未来的天然气重卡发动机乃至天然气重卡市场格局，孕育着巨变。在此之前，康明斯还没有在国六燃气发动机市场上有所动作，销量也为0（下表所显示的去年同期销量均为国五天然气重卡发动机销量）。第一商用车网注意到，康明斯9月份销售的27台国六天然气重卡发动机，全部都是12N燃气机，460马力，均为福田康明斯生产。
今年1-9月天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
今年以来，中国重汽燃气重卡以黑马速度崛起，凭借13L天然气动力的口碑以及年初确定的“燃气车优先”战略，重汽天然气重卡今年以来已经连续五个月稳居市场排行榜冠军的位置。因此，主要用于内部配套的重汽国六天然气重型发动机（MT11、MT13）也同样“水涨船高”，其1-9月销量持续上升，已经达到3.42万台，同比增长138%，份额上升至29.39%（去年同期份额为15.81%）。重汽燃气机的上涨，也在很大程度上挤占了其他企业的份额。
行业第四名解放动力今年1-9月天然气重卡机型配套量突破7500台，虽然还未破万，但同比增幅达到615%，净增长超过6000台，份额上升至6.48%（去年同期为1.15%）。由此也可以看出，解放天然气动力正在持续扩大对一汽解放卡车的内部配套率。
今年1-9月天然气重卡发动机销量份额图
天然气重卡发动机市场的另外两个“角色”——上柴动力、华菱汉马动力，今年1-9月分别销售国六天然气重卡发动机3044台和337台，份额分别为2.61%和0.29%。与重汽动力和解放动力一样，这两家发动机企业也全部是内配集团内整车企业，分别为上汽红岩重卡、华菱重卡配套。
结束语
2020年，国内天然气重卡发动机销量高歌猛进，未来还将有更大潜力和市场空间。与此同时，其行业竞争格局也在发生巨大变化，潍柴、重汽、玉柴、康明斯、解放、上柴之间的份额“蛋糕”分配究竟会如何演变，还是个未知数。
