0第一商用车网 谢光耀
今年3月份，国内商用车行业表现继续抢眼，其中的欧系轻客细分市场销量定格在多少万辆？市场竞争格局有新变化吗？行业中的六位主角——江铃福特轻客、上汽大通、南京依维柯、福田图雅诺、江淮星锐、东风御风，各自的3月份及一季度销量又是多少呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2013-2021年欧系轻客市场年销量走势图（单位：万辆）
欧系轻客市场连续12个月大涨
最近的欧系宽体轻客市场，继续领衔轻型商用车行业的增长。
根据第一商用车网掌握的最新数据，2021年3月，我国欧系宽体轻客市场共计销售各类车型约2.62万辆，比上年同期大幅增长74.61%，环比2月也增长了99.13%。2. 62万辆的销量，也打破了欧系轻客市场3月份的月销量纪录，树立了新标杆。今年一季度，欧系轻客市场累计销售达到5.84万辆，同比增长93.81%，净增长2.82万辆。
2021年一季度的连续增长，也意味着欧系轻客市场从去年4月起，已经连续12个月呈现出大幅增长态势。这个广泛应用于城市物流配送、客货两用、客运通勤、专业改装的多功能轻型商用车品种，去年全年销量首次突破20万辆大关，达到21万辆，同比增长35.2%；今年一开年，该细分市场发展势头依然良好，全年是否有望再度实现突破呢？
我们先来看一下2021年各个月市场的走势：
1月份，欧系轻客市场同比增长71.31%；2月份，由于去年同期基数很低（受疫情影响），市场同比爆发式增长228.07%。3月份，包括轻卡、轻客等在内的轻型商用车传统旺季如期启动，欧系轻客市场销量达到2.62万辆，刷新了3月份销量的历史纪录。今年1-3月，欧系轻客市场月平均增幅达到125%，延续了自去年4月份以来的高速增长态势。
2019-2021年我国欧系轻客市场月度走势图（单位：辆）
“今年一季度市场表现强劲的原因有多个方面。首先，后疫情时代下，医疗类车型需求快速增长，救护型、疫情防控型车型热度不减，疫苗运输、核酸检测类车型开始兴起。”一位业内专家告诉第一商用车网。
其次，电商消费带来快递量激增，城市配送物流车辆需求旺盛，而且车型有小转大的趋势，长轴车型需求明显提升；再次，国家基建、新基建项目落地，各类专用车需求陆续释放，铁路、电力工程、通信建设、智慧城市服务等细分领域客户都不断“抛来”订单。
第四，各地政府严格治理卡车“大吨小标”，部分客户放弃4.2米蓝牌轻卡转而购买整体厢式货车，规避车辆上牌及年检的合规性问题；第五，柴油车国六排放标准将从今年7月1日起实施，一部分重点区域的用户倾向于提前购买国五新车（不用加尿素，使用更方便），再加上近两年是国三及以下排放老旧车辆的更新高峰期，因此带来了较旺盛的需求。
第六，城配用户消费加速升级，将其原有的客货两用MPV、微车、日系窄体轻客等产品升级为欧系宽体轻客车型；第七，自主创业、地摊经济的刺激和带动。受全球疫情的影响，国内经济增速下降，就业压力巨大，促使了更多人群转向自主创业和小店生意。有店、有摊就要有车，因此，适合城市客货两用和物流运输、载货载人两不误的欧系轻客就成为这部分人群购车的重要选择之一。
此外，受疫情影响以及高铁对中长途公路客运的不利影响，国内公路客运市场近年来不断转型，其中的一个趋势就是“大转小”，再加上2020年初车长6米以下的8座和9座轻型客车高速公路收费统一由二类下调为一类，其应交通行费有较大幅度下降，这在很大程度上刺激了9座轻型客运车型销量的上涨，今年市场同样受益于此。
江铃保持第一 大通/依维柯/图雅诺/御风高速增长
2021年一季度，欧系轻客的市场竞争格局稳中有变，竞争开始逐渐围绕国六展开。
其中，欧系轻客市场的六家企业中，前四强排名暂未发生变化，依次是江铃福特轻客、上汽大通MAXUS、南京依维柯和福田图雅诺。江铃福特轻客（江铃福特全顺+江铃特顺）继续保持行业第一，3月份销量接近万辆，达到9926辆，同比增长20.84%；今年一季度，江铃福特轻客累计销量为23440辆，同比上涨60.28%，市场份额40.15%。在今年2月16日江铃汽车举行的小蓝工厂第100万辆整车正式下线仪式中，新世代全顺Pro作为第100万辆整车驶下生产线，足可见江铃和福特对其欧系轻客业务的重视程度。
2021年一季度欧系轻客企业销量排行（单位：辆）
行业第二名上汽大通是前四强中月度增速最高的企业，其3月份销售同比增长176.31%至7919辆；今年一季度，大通累计销售V80和V90宽体轻客达到15786辆，同比增长128.32%，累计增幅在前四强中仅次于南京依维柯，市场占有率从去年同期的22.95%升至今年的27.04%，增加了4个多百分点。其今年一季度的大事件主要是第30万辆轻客下线和全系国六“四车齐发”。2月28日，上汽大通MAXUS旗下EV90电尊王、V90智运王、V80 PLUS全能王与V80带货王四款轻客新车在无锡基地宣布全国上市，志在抢占轻客国六及新能源市场的先机。2020年，上汽大通宽体轻客累计销量接近6万辆；今年目标则要冲击7万-8万辆，其全年能实现新的突破吗？四车战略很关键。
南京依维柯今年3月份表现抢眼，月销量（3737辆）比去年同期增长146.34%，在行业前四强中位居第二，仅次于上汽大通。一季度，南京依维柯累计销售依维柯品牌新得意和2021款欧胜接近万辆（9491辆），同比增长147.68%，累计增速在行业前四强中位列第一，市场份额也从去年同期的12.72%升至今年的16.26%，增加了3.5个百分点。
作为行业“黑马”、福田汽车集团旗下的大VAN业务板块，福田图雅诺2021年3月份销量达到了一个新高度，接近3000辆的销量水平让它朝着行业前三的目标更近了一步。具体来看，3月份，图雅诺销售各类车型2900辆，同比增长99.59%；一季度，福田图雅诺大VAN累计销售5471辆，同比增长93.6%，市场份额为9.37%，与去年同期基本持平。2020年，福田图雅诺完成了旗下产品线调整，旗下产品品牌名称调整为图雅诺小客、图雅诺通途、图雅诺特专，分别对应客运通勤及商务接待、城配物流、专用车三大细分市场需求；在此基础上，2021年，图雅诺有望进一步实现突破。
一季度的欧系轻客市场排名发生变化，主要表现在东风御风超过江淮星锐，跃升至行业第五。东风轻型车旗下欧系轻客品牌——东风御风，今年一季度取得了不错的增长业绩。其3月份销量同比上涨181.25%至900辆，同比增速位居行业第一；今年一季度，东风御风累计销售2100辆，同比增长223.08%，市场份额升至3.6%，以微弱优势跃居行业第五。
2021年一季度欧系轻客企业市场份额一览
江淮星锐欧系多功能商用车今年3月份销售802辆，同比增长28.12%；一季度累计销售各类车型2093辆，同比增长63.9%，市场占有率为3.59%。其在市场上的“撒手锏”，包括短轴的星锐节油王以及中轴的星锐捷运王，后者走的是差异化道路，车身尺寸为5450×2080×2395（mm），内部装载容积9个立方，不与竞品直接正面PK价格，而是以中轴车的大内部空间（相比短轴车）和高性价比（相比长轴车），与短轴车和长轴车争夺一部分用户群体；并且，其客运车型在满足9个座椅布置的同时，后行李舱还留有500mm的间距，很好地满足了短途客运和商旅出行乘客对于行李箱放置到车后部的需求。
2020年4月至2021年一季度，我国欧系轻客行业连续保持了12个月的大幅增长，发展势头正旺。预计整个2021年上半年，这一持续上涨的势头都将得到保持。
