0第一商用车网 谢光耀
9月份的重卡市场，最终还是没有盼到“旺季”的到来。
根据第一商用车网最新掌握的数据，今年9月份，我国重卡市场预计销售各类车辆6万辆（开票数口径），环比上升17%，同比下滑60%，销量比去年同期（15.1万辆）减少了9万辆之多。今年9月份的销量，也是最近五年来9月份的历史最低点。
2021年1-9月我国主流重卡企业市场份额图
重卡行业传统的“金九”旺季变成了“旺季不旺”，各家主流重卡企业销量究竟如何？竞争格局是否有新的变化呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
“金九”变“铜九” 三季度累计销量下降55%
最近几个月的重卡市场，可谓是连续下滑。从5月份开始，行业进入下降通道，到9月份为止已经是重卡行业今年以来的第五次下降，而且是从5月份以来的连续五个月下滑。
2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
上图显示，代表2021年的红色曲线，从1月份直至4月都居于最上端，不断刷新着当月的销量纪录；然而，从5月份开始，销量出现首次下滑，代表2021年的红色曲线掉到了代表2020年的黄色曲线下方，市场连续两个月都呈现出不到10%的同比降幅；三季度，重卡行业需求及订单情况快速“恶化”，市场月度走势呈现出陡峭的下降曲线：7月份销量同比大幅下滑45%；8月份销量同比下降61%，月销量是最近五年来最低水平；9月份，“金九”变成了“铜九”，月销量仅为6万辆，同比下滑60%。
从季度销量来看，9月份销量大幅下滑6成，三季度累计销量不到19万辆，同比下滑55%；并且，1-9月销量的累计增速也走到了由正转负的拐点上。今年1-9月，我国重卡市场累计销量约为123.4万辆，同比下降0.2%，相比1-8月的8.1%增幅缩窄了8.3个百分点。这也就是说，经过连续五个月的不断“缩窄”后，重卡市场累计销量首次出现同比下降。
根据第一商用车网此前的分析，三季度国内重卡销量及订单的断崖式下滑，原因主要有三方面。首先是物流运输市场萎靡不振，购车需求低迷，行业库存高企。这也是最主要的原因。由于物流运输业和基建工程行业不振，出现了环保限产、货源不足、车多货少、运力过剩、运价低迷、基建工程开工不足等一系列问题，重卡行业终端订单和需求不及预期，重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里，造成了行业库存高企，以至于在7月1日国六法规实施前，各家重卡企业和经销商不得不将这些国五新车提前开票，以便于在7月1日以后继续上牌登记（也有很多国五新车在7月1日前由经销商提前上牌的）。
其次是市场需求被提前透支。今年7月1日起全国范围内实行柴油车国六排放标准，重卡新车价格比国五车型价格上涨了2万-3万元不等，并且后处理系统相比国五车复杂了许多。因此，为了“抢装国五”，所有重卡厂家和经销商全力拼抢上半年市场，很多重卡用户也提前购买国五新车，出现了“提前透支”现象；加上二季度至今终端购车需求低迷不振，为下半年重卡市场再上了一道“紧箍咒”。此外，很多重卡用户对于国六车辆可靠性和油品适应性的担忧和疑虑，也加剧了目前新车市场的低迷状态。
重汽月销“三连冠” 解放累销近32万辆保持第一
由于重卡整体市场“五连降”，各家主流企业的的9月份销量都呈现出同比下滑态势，而且都是两位数下降，最低降幅也是42%（大运重卡）。在日益激烈的排位赛中，中国重汽实现了月销“三连冠”，东风则保持了自8月份以来的行业第二名；大运重卡也再度保持了8月份以来的行业第七。
2021年9月重卡市场销量排行榜（单位：辆）
具体来看，在由解放、东风和重汽组成的重卡第一阵营中，一汽解放9月份销售重卡约1.1万辆；今年1-9月，解放重卡累计销量接近32万辆（31.79万辆），市场占有率为25.8%，继续保持重卡行业冠军位置。
中国重汽继7月份跃升行业月销量第一之后，8月份和9月份都蝉联了月销量冠军。其9月份重卡销量约为1.5万辆，同比降幅（-53%）是前六强企业中最小的；1-9月，中国重汽累计销售重卡24.15万辆，同比增长25%，市场占有率上升到19.6%，上升了3.9个百分点，保持了自8月份以来的累计销量行业前二位置。
东风公司（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等）9月份交出了约1.15万辆的成绩，继续保持行业第二；今年1-9月，东风公司累计销售各类重卡23.6万辆，同比上涨1%，市场占有率为19.1%，累计销量为行业前三。
陕汽集团9月份销售重卡约0.8万辆，保持行业前四，今年1-9月累计销售重卡16.88万辆，市场占有率为13.7%。福田汽车今年9月份销售重卡约为0.4万辆，1-9月累计销售9.7万辆，市场占有率约为7.9%。
上汽红岩9月份重卡销量约为3000辆，保持行业第六；今年1-9月，红岩重卡累计销售5.58万辆，市场份额为4.5%。江淮汽车今年9月份销售重卡约1600辆，1-9月累计销售3.22万辆，市场份额2.6%，保持行业第七。大运重卡9月份销车1877辆，月销量保持了8月份以来的行业第七；1-9月累计销售2.4万辆，市场占有率为1.9%，累计销量仍然保持行业第八。徐工重卡9月份销售各类车型956辆，排名行业第九；今年1-9月，徐工重卡累计销售1.59万辆，市场占有率为1.3%。
9月份销量创下最近五年来的最低点，三季度以不到19万辆、同比下滑55%的累计销量收官，2021年下半年的重卡市场已经是惨烈的不能再惨烈。在这种环境下，企业之间的市场竞争格局是否还会发生更多变化呢？
