解放靠什么“制霸”牵引车?上半年新车申报或可窥见一斑

第一商用车网2022-06-30
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第一商用车网 谢光耀

今年上半年,受市场需求和疫情影响,重卡市场遭遇了罕见的连续大降,整个行业也开始了新一轮的调整和“思考”。行业格局变化不小,比如新能源车型在多个细分领域快速渗透,行业排名与上年相比也不尽相同。变化很多,但一汽解放在牵引车市场的霸主地位如往年一样,岿然不动。

原因可能有许多,但从今年上半年工信部新车申报公示中应该能窥见一二。

申报数不是最多 以经典爆款、高颜值新品制胜

今年上半年,工信部一共发布了7批次(352-358批)新车申报公示,各家重卡企业共计申报191款牵引车新品,这其中解放共申报了25款,在今年上半年所有牵引车新车申报中占比为13.09%。这一占比看起来不算低,但联想到解放在牵引车市场近30%的市场份额,解放新品申报是不是略显含蓄了?

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让我们细看一下,解放今年上半年申报的这25款牵引车都是解放家族的哪几位?

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上图可见,解放今年申报的25款牵引车新品中,有9款是JH6牵引车,占比最高;其次是J6P/J6L牵引车,有7款,占比达到28%;加上4款悍V/天V牵引车,这几个解放的经典系列合计占了80%。“经典咏流传”,应该是对解放这几个经典系列车系最好的形容了。

解放J6P LNG牵引车,搭载解放CA6SM4燃气机,510马力

解放JH6柴油牵引车,搭载解放CA6DM2/M3发动机,最大500马力

解放悍V危险品牵引车,搭载解放CA6DM2发动机,最大460马力

当然,在新品上,解放也同样给力,J6V和解放鹰途合力撑起了今年上半年解放牵引车新品申报的另外一片天,高颜值的TA们,从来都是吸引卡友眼球的明星车型,但高颜值仅仅是TA们的优点之一。

解放J6V柴油牵引车,搭载解放CA6DN2发动机,600马力

解放鹰途柴油牵引车,搭载解放CA6DM3发动机,560马力

油、气、电、燃料电池样样俱全 大马力趋势明显

如今,国内牵引车市场还是以柴油为主要动力来源,但新能源车型在牵引车领域的渗透速度也是肉眼可见的。根据第一商用车网掌握的数据,今年1-5月,新能源牵引车在牵引车终端销量占比已达到5.89%,高于新能源重卡的整体渗透率(4%)。各家重卡企业的新能源进程都开始提速,一汽解放也不例外,今年上半年解放申报的25款牵引车新品种,有4款为新能源车型,包括3款纯电动牵引车和1款燃料电池牵引车,合计占比达到16%。此外,解放今年上半年还申报了17款柴油牵引车和4款燃气牵引车(包括3款LNG牵引车和1款CNG牵引车)。

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解放J6L柴油牵引车,搭载解放CA6DM2发动机,420马力

解放JH6 LNG牵引车,搭载潍柴WP13NG燃气机,460马力

解放J6V牵引车,搭载解放CA6DN2发动机,最大600马力,.jpg解放J6V柴油牵引车,搭载解放CA6DN2发动机,最大600马力

第一商用车网还注意到,解放今年上半年申报的25款牵引车新品主要的驱动形式是6x4牵引车,占比达到88%,4x2牵引车仅有2款,占比为12%,这与目前牵引车终端市场反映出的情况也完全一致。

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解放J6L 4x2牵引车,搭载解放CA6DK1发动机,320马力.jpg解放J6L 4x2牵引车,搭载解放CA6DK1发动机,320马力

近几年,牵引车市场呈现出很明显的向大马力发展的趋势,2022年,这一趋势还在继续。前两年,超过500马力的牵引车“出场”或许还会得到一阵惊呼,今年这种情况就很平常了,推出超600马力牵引车的企业也不止一家两家,这其中,自然不可能少了解放。

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上图可见,今年上半年解放申报的25款牵引车新品中,仅有2款是低于400马力的。今年上半年,解放申报的牵引车新品主要功率段为400-500马力,有13款,占比达到52%,≥500马力的也多达10款,占比达到40%,其中有两款J6V牵引车达到600马力,一款鹰途牵引车达到620马力,是当前解放牵引车的“最高马力者”。

解放鹰途牵引车,搭载解放CA6DN2发动机,最大620马力,.jpg解放鹰途牵引车,搭载解放CA6DN2发动机,最大620马力

自产动力占比居高不下 J6P/JH6领衔新能源

一直以来,自产动力占比高都是解放历次新车申报公示的一大特点,这个特点放到今年上半年解放申报的牵引车新品来看同样成立。在解放今年上半年申报的21款传统动力车型中(包括17款柴油牵引车和4款燃气牵引车),有14款搭载自产的解放动力,占比高达66.67%。第一商用车网发现,解放“自产动力占比高”的特点在大马力车型中尤为明显,今年上半年解放申报的10款功率≥500马力的牵引车中,有9款搭载解放动力,可以说,在大马力牵引车领域,解放牵引车自产动力占比更是高得惊人。

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解放JH6柴油牵引车,搭载解放CA6DM3M2发动机,最大560马力,.jpg解放JH6柴油牵引车,搭载解放CA6DM3/M2发动机,最大560马力

解放鹰途柴油牵引车,搭载解放CA6DM3发动机,最大560马力,.jpg解放鹰途柴油牵引车,搭载解放CA6DM3发动机,最大560马力

解放JH6柴油牵引车,搭载潍柴10.513发动机,最大480马力,.jpg解放JH6柴油牵引车,搭载潍柴WP10.5/WP13发动机,最大480马力

作为重卡市场的传统强者,解放今年在新能源赛道上的表现也很不错,今年1-5月,解放新能源重卡终端实销达到324辆,其中新能源牵引车表现最为抢眼,达到232辆,已在唐山、邢台、临汾、石家庄等地挂牌上路。今年前7批新车公示,解放共申报了4款新能源牵引车,包括2款JH6纯电动牵引车、1款J6P纯电动牵引车和1款J6P燃料电池牵引车。

解放JH6换电式纯电动牵引车.jpg解放JH6换电式纯电动牵引车

这4款新能源牵引车均为6×4驱动形式,其中3款纯电动牵引车均搭载中车时代电动汽车股份有限公司生产的TZ400XS035永磁同步电机,峰值功率360kW;储能装置为宁德时代(CATL)磷酸铁锂电池,这一配置是时下比较“流行”的动力组合,在解放之前的纯电动产品身上多次出现。

解放J6P换电式纯电动牵引车

解放JH6纯电动牵引车

解放今年上半年申报的唯一一款燃料电池牵引车以J6P底盘打造,搭载CAM400PT51发动机,峰值功率为360kW,与之配套的质子交换膜燃料电池来自上海重塑,储能装置同样选择了宁德时代磷酸铁锂电池。

解放J6P燃料电池牵引车.jpg解放J6P燃料电池牵引车

结语:

今年上半年的7批新车申报公示,解放在牵引车领域呈现出大马力趋势明显、自产动力占比高、新能源进程加速等几个主要特点。此外,第一商用车网还注意到,在今年解放申报的牵引车新品种,“AMT”这个字样频频出现在申报车型的照片上,不难看出解放牵引车产品“AMT”进程也在提速。

2345_image_file_copy_18.jpg解放JH6 自动挡牵引车,搭载解放CA6DM3发动机,500马力

当前牵引车市场拼的是什么?不正是大马力、高端化,以及新能源吗?从今年上半年解放申报的牵引车新品来看,这几点做得都不错,这就是解放持续“制霸”牵引车市场的重要原因之一吧!

 

责任编辑:周丹
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