第一商用车网

第一商用车网>>商用车>>车型评测>>一款升级型新车如何炼成?南京依维柯新得意静态测评

一款升级型新车如何炼成?南京依维柯新得意静态测评

时间:2017/7/12 11:52:59来源:第一商用车网 作者:张绪强责编:王瑞昊评论:0


第一商用车网 张绪强


近期,南京依维柯新得意(Turbo Daily)在各地火热上市推广。这款新车相比老款车型做了哪些改进,又有哪些性能提升呢?


近日,借“新得意”在北京上市之机,第一商用车网记者零距离体验了这款新产品,看看这款在国内延续30年经典的车型,究竟有哪些与众不同之处。


新得意 拷贝.jpg

外观:延续家族化脸谱


第一商用车网此次测评的车型,是南京依维柯新得意短轴中顶厢式货车(以下简称新得意厢式货车)。新得意厢式货车系出名门,外形上延续了Turbo Daily的风格,短头宽体设计具有典型的欧系轻客风格。


外观1 拷贝.jpg

新得意厢式货车采用一体化车身,强度高,颜值高;使用家族化设计元素,线条明朗、棱角分明;全金属流线型车顶,视觉感受雅致、大气。


外观2 拷贝.jpg

外观3 拷贝.jpg


该车长、宽、高的外廓尺寸分别为4850mm×2000mm×2495mm,轴距2800mm,整备质量为2090kg,总质量为3750kg。新得意还提供不同车顶高度和轴距的车型供用户选择,定位于满足城市物流、客货兼容和专用改装等细分市场。值得一提的是,短轴低顶车最低外高只有2130mm,进入限高2.2m的地库完全没有触顶的风险。


后开门.jpg

车辆后部是高开到顶的1640mm超高后开门,开门角度最大可达180度,既可以保证人员进出没有碰头的风险,又可以满足叉车托盘对接作业,提高装卸效率。


侧拉门.jpg

虽然记者此次评测的车型未配备侧拉门,但新得意可选配1146mm的宽大侧拉门。


内部载货空间.jpg

这款短轴厢货车型的内部载货空间为2450mm×1830mm×1720mm,内部容积达到7.3m³。在目前主流竞品车型中,算是中上等(目前主流车型载货空间为7-7.5m³)。






新得意前脸造型由意大利依维柯欧洲造型设计中心主设计师Marco主持设计,采用家族化设计语言,增加更多线条设计,雾灯造型与前保险杠造型的整体契合感很强;后车灯使用红白搭配,姿容清丽。


后车灯.jpg

内饰:迭代升级  仪表台有亮点


中控台 拷贝.jpg

新得意中控台使用对称式设计,仪表盘放在中间,上部印有Turbo Daily字样。另外,新得意厢式货车使用全新自发光仪表,配备一个3.5寸显示屏,相当于一个iPhone4的屏幕。它具有8项提醒功能,直观易读。


方向盘 拷贝.jpg

方向盘则采用全新四幅式布局,使用人机工程优化设计,直径减少9%,缩小至390mm,转向操控性更好,中心镀铬“IVECO”标志也很显档次。






新得意厢式货车可选一排三座或两排六座,座椅经过5万次耐磨试验,顺利通过了国家机动车安全碰撞试验。另外,新得意驾驶座使用三点式安全带,标配报警警示系统,可选配倒车雷达、行驶记录仪和电动调节大灯等,但目前还无法选装安全气囊。


搭载索菲姆国五发动机  底盘焕然一新


新得意厢式货车使用的发动机为索菲姆SOFIM8140.43S5,排量2.8L,功率可达90kw,最大扭矩为285 N·m,排放标准为国五。这款发动机使用DOC+DPF(氧化催化剂+壁流式颗粒补集器)环保处理系统,有效吸收尾气中微粒物并完全燃烧,实现尾气清洁排放。其最低油耗仅为8L/100km。


另外,新得意采用菲亚特FPT变速箱技术,换挡结构升级,换挡力降低32%,驾驶舒适性有所提高;最小转弯直径降低0.8m达到9.9m,动力输出更灵敏。






新得意厢式货车底盘承载性很强,前桥采用与奔驰轻型商用车相同的横置板簧设计,最大载重增加100kg;后桥采用整合型行驻一体式设计,百公里油耗降低1%,最高减重40kg,承载比提升14.6%,噪音降低3dB,传动效率提升1%,驾乘体验更舒适。


此外,新得意使用了焕然一新的安全系统,安全性大幅提升。该车使用最新的ABS+EBD四轮盘式制动,制动距离缩短,制动效率提升27%,可有效避免紧急刹车时车辆失控,减少刹车盘耗损,延长使用寿命。同时,该车采用全新轻量化轮毂,防锈耐腐蚀,有效降低制动系统热衰减。


携诸多亮点上市的新得意,有这么多接地气的配置,起售价仅为11.49万元,有购车需要的朋友们,您还在等什么?


新闻排行
商用车论坛排行