长城皮卡剑指世界前三 测评首款互联网皮卡风骏7

【第一商用车网 原创】

在万众瞩目下，长城风骏7皮卡正式上市了。

在我国，随着皮卡逐步解禁和政策红利的双重加持下，皮卡有望成为我国继SUV之后的下一个风口，而占据我国皮卡市场三分之一份额的长城皮卡，无疑将会是最大的受益者。

相信很多人都听过“中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他”这句话。长城喊出这样“狂妄”的宣言，并不是嚣张，而是底气十足。长城汽车依靠皮卡起家，迄今为止，已经成为年产值超千亿元的长城汽车集团，且自始至终集团都以民营企业的形象为主体。

近日，长城风骏7皮卡在云南玉溪褚橙庄园宣布上市，售价区间为9.58万元-11.78万元，同时长城将第150万辆下线皮卡赠予褚橙庄园。“长城皮卡”拥有与“褚橙”一样的企业家之魂，怀着崇敬之心第一商用车网小编对长城风骏7四驱精英型皮卡进行了试驾测评，接下来让我们看看这款车的具体情况。

怒狮外观闪耀夺目 野性十足

外观方面，风骏7的“怒狮”造型极具冲击力，如果你喜欢硬朗风，那么这款皮卡一定非常符合你的期望。其六边形进气格栅配以三幅横向熏黑的镀铬装饰，整体看起来野性十足。

风骏7的前大灯采用了卤素光源，LED日间行车灯的装饰也增加了车辆的美感度。此外，还配有大灯高度可调节功能，下方的雾灯嵌入在两侧保险杠中。

风骏7的车身尺寸（长、宽、高）分别为5095mm×1800mm×1760mm，轴距为3050mm。货箱的尺寸（长、宽、高）分别为：1380mm×1460mm×480mm。

风骏7采用了235/70 R16好运牌轮胎，此次山区试驾虽然没有配备越野轮胎，但是该车爬山涉水依旧很顺利。

风骏7尽管以载货为主，但尾部整体的线条布置以及轮廓都十分协调，相比于前脸的“咄咄逼人”，更加内敛细致，不会太显单薄。风骏7的尾部货箱内涂装了货箱宝，可以起到防滑和防腐蚀的作用，实用且高效。同时，货箱两旁的粗壮龙门架可以用于固定易摇晃或贵重的货物，运输时不会遭到损坏。

风骏7的底盘较高，上车时需要辅以侧面踏板，踏板的材质为铝合金，不易生锈，即美观又实用。同样的道理，尾部车箱较高，也需要借助踏板才可以轻松上下车；尾部踏板上放置了橡胶皮垫，防止打滑。

长城风骏7的推出，打破了皮卡只是“货车”的固有形象，其不仅在外观设计上有了重大突破，内饰上更令人惊喜。

智能助手“风骏之音” 网联化更进一步

风骏7的内饰摒弃了以往车型中的简陋设计，T型中控简约有质感，而且做工精细，环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置让驾乘体验更为舒适，接近于主流的轿车与SUV。该车怠速时噪音仅有45分贝，如同处于宁静的旷野。试驾时小编使用车载蓝牙播放了一首欢快的乐曲，音质纯正，即使在车内空间游荡音色也不会有所改变。

该车的多功能方向盘操作简便，支持高度调节，只是四幅式设计直径略大，且未采用皮质包裹，握感偏硬，不是太舒适，不过整体看去还是颇为精致的。

该车的仪表盘造型常规，采用双圆形设计，中央显示屏可以显示多种行车信息，涵盖胎压监测等功能，便于驾驶员掌握行车情况。

说到风骏7最有特色的一点，就不得不提“风骏之音”了。风骏7采用了悬浮式中控屏，搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，想要唤醒它必须先说口令——风骏，你好！当出现选择界面时，你就可以说出你想让风骏做的事了，比如开空调、听音乐或导航等。

风骏7的轴距达到了3米多，因此它的驾驶室和后排座椅空间较大，座椅使用了皮革材质包裹，且主驾座椅可选配6向电动调节。后排宽度可以轻松乘坐三人，乘坐时舒适度较高，在山路行驶颠簸时也不会太难受。

风骏7拥有可以在两驱、四驱以及低速四驱三种驾驶模式中自由切换的按钮，切换旋钮样式精致，周围配有银色镀铬装饰。这样的设置不仅满足了日常驾驶，在艰难路段也能应对。另外，低速四驱拥有很好的脱困能力和通过性。

动力强劲 山坡险路依旧奔驰如飞

动力方面，风骏7搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为105kW，最大扭矩为315N·m。

风骏7起步能力很出色，操作平顺，加速与制动时稳定。此次，小编试驾中的坡路较多，高低不平，且在河道中行驶时，因石块较多且分布混乱车辆颠簸较严重，但并不影响风骏7的行进，强劲的动力使得它在喘急的河流中也能轻松奔驰前行。此外，风骏7的低速四驱以及较大离地间隙，也为其通过这些路段提供了很大的帮助。

风骏7与发动机匹配的是6挡手动变速器，目前还没有自动挡车型。此外，该车还配有博格华纳分时四驱系统，越野也只是家常便饭罢了。

风骏7的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，车辆在通过山路时表现适中，但在后排乘坐时颠簸和震动幅度较大。备胎放在了车尾下面，节省了尾部空间。

结语

“长城皮卡是中国名片”。长城正逐渐完善改进自己的品牌文化和灵魂，正如一个军队如果拥有军魂，将无坚不摧。由此看出，长城皮卡成为世界前三的愿景也许只是时间问题。

前段时间，长城皮卡还在保定总部发布了“六星战略”，透露出长城皮卡的野心。很显然，长城皮卡并不满足33%的市场占有率，风骏7以及后续品牌的推出将成为长城高端皮卡市场的敲门砖。在未来“皮卡解禁”后，长城皮卡的销量必将有爆发式增长。