4.66万起的小卡新势力来袭,吉利锋锐如何做到与年轻人为伍?

第一商用车网2021-04-30
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【第一商用车网 原创】

城配运输需求与日俱增,“蓝牌轻卡新规”却让持币待购的卡友们感受到轻卡行业前景的不明朗,有人选择等待时机,也有不少卡友随即转向其他城配替代运输工具,比如小微卡。

近日,吉利商用车在杭州发布了一款小卡——锋锐F3,成为城配买家的重点关注对象,作为一款4.66万元起售的小卡新品,锋锐倾注了吉利商用车对市场需求的深刻洞察。那么,具体它有何优势足以打动用户呢?

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分体式前大灯 锋锐小卡大有不同

锋锐F3小卡是吉利商用车并购唐骏汽车后推出的首款产品,虽然填补了唐骏汽车在小卡板块的产品空白,但是,从外型上来说,锋锐具备了吉利家族化的前脸特征,分体式的大灯组设计,独特的“笑脸”前格栅造型让人过目不忘,极具辨识度。甚至让人不禁联想起吉利乘用车品牌领克旗下的车型设计。

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具体来看,吉利远程LOGO镶嵌在一条延展到左右两边的镀铬条中央,而分列两侧的LED日行灯向后扬起,成为锋锐F3前脸最具灵魂的设计元素,在LED日行灯成为锋锐F3的标配之后,整车的层次感也随之被拔高到新的境界。

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根据单排、双排,货厢以及配置的不同,锋锐F3小卡共提供了43款车型可供选择,极大的丰富了用户的选购空间,可满足90%的运输实际使用场景。有意思的是,在试驾会上,小编留意到在锋锐F3小卡的高配车型上,还特别加装了登车踏板,极大的方便了卡友们上下车,以细节征服了用户的心。

东安1.6L动力 小卡也能拉重载

虽名为小卡,但看完锋锐F3的相关配置,相信卡友们对其动力及装载能力会有全新的认知。

据吉利商用车发布的消息称,此次发布的锋锐小卡分为燃油版和纯电版。其中,燃油版车型搭载东安1.6L发动机,可输出最大马力122Ps,峰值扭矩158牛米,匹配东安五挡手动变速箱,官方综合油耗为7.4L/100km,足以满足用户日常的城配动力需求,且降低了用户实际使用过程中的运营成本。

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除了动力强劲外,在“蓝牌轻卡新规”以及“大吨小标”问题的持续发酵下,大承载小卡产品的市场需求一路走高,而锋锐小卡的强承载力成为其获得市场认可的撒手锏。底盘方面,锋锐F3采用比同级别小卡更稳定的渐变式悬架簧片结构,在保证整车高承载性的同时,减轻了整车自重,也大大节约了后续的保养维护成本,让原本载重只有1.5-2吨的小卡,轻松负载更大重量的货物。

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而在实际驾驶中感受最为明显的,则是其轻盈的方向盘转向,得益于高出同级别小卡30%的管柱电机输出扭矩,锋锐F3可以在复杂的交通状况下获得更加敏捷的转向助力,安全更有保障。

燃油版车型满足城乡配送需求,而纯电车型锋锐F3E则为城内运输提供便利。据吉利商用车的规划,锋锐小卡F3E将作为首款新能源小卡产品,承担起培育新能源小卡市场的重任,而就其性能而言,310km的NEDC续航里程,加上40~50分钟可充满超过80%电量的补能效率,足以满足城内配送的里程需求。基于车速的能量回收系统,支持滑行回收、制动回收两种模式,可自由切换,节能更智能。

如果据此判断锋锐小卡只是一款拉货能装,停车可玩的运输工具,还不算全面,因为在安全性方面,锋锐小卡表现同样优秀,采用“8+9”双膜片真空助力制动,在50km/h满载情况下,锋锐小卡可以做到14米刹停,比同级别小卡制动距离缩短20%,安全更有保障。

轿乘化内饰 舒适更智能

对于卡友而言,一款城配拉货车,能装点货,灵活可靠的穿行在城市街道,已经是非常让人感到满足的事,内饰的舒适、智能是不敢有所奢望的,但显然,这不是吉利锋锐小卡想给用户们留下的印象。

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基于乘用车研发经验,锋锐小卡为用户营造了最具品质感的“最后一公里”运输环境。首先,轿车化的座椅从素雅的配色和软硬程度和背部、腰部的支撑,为卡友们带来视觉和触感的双重舒适感,全触摸屏多媒体系统、倒车可视雷达、高性能空调、多功能方向盘等设备的加入,令锋锐小卡看起来更像是一台配置不俗的乘用车,提高了驾乘者的舒适度,让工作也变得更具乐趣。

结语

轻卡行业的政策波动令重载版小卡的市场需求与日俱增,但小卡市场并非一片空白的处女地,想要在此扎根,没有一身过硬的产品品质显然难以立足。

此次,吉利商用车并购唐骏汽车后推出首款小卡产品,重点聚焦80后、90后人群,将轿乘化内饰与装载能力并重,精准切入目标用户,为后续产品的导入奠定了良好的用户基础。面对这样一款可赚钱可休闲的小卡新品,卡友们是否已经开始心动呢?

责任编辑:赫乐
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