0【第一商用车网 原创】
11月8日，中集车辆（集团）股份有限公司（以下简称“中集车辆”，股票代码：301039.SZ/1839.HK）以超强阵容亮相国内唯一国家级商用车展、亚洲规模最大的商用车展——2023中国国际商用车展览会（以下简称“武汉车展”）。
在第一商用车网的印象里，这是中集车辆参加商用车展会最高调的一次。原因想来也很简单，2023年是中集车辆投产的第20年。过去20年，中集车辆完成了“开天辟地”的第一次创业和“跨洋经营”的第二次创业，并在2023年开启第三次创业。但显然，中集车辆的过去和未来，并不是一句简单的“三次创业”能一笔带过的，下面请看第一商用车网的解读。
生于腾飞年代，“开天辟地”的第一次创业
中国加入世界贸易组织（WTO）后的20年，是中国经济腾飞的20年。2000年至2021年，中国GDP（国内生产总值）飞涨了14倍，全球GDP总额占比从2000年的3.58%飞升至2021年的超18.46%，成为全球第二大经济体。
上图是一组与中国经济飞速发展完全同步的数据：2022年，中国高速公路总里程达到17.73万公里，较2000年的1.63万公里增长了988%；2022年，中国公路货运总量达到371.19亿吨，较2000年的103.88亿吨增长了257%。
中集车辆就是诞生于这腾飞年代。2002年4月16日，在中国加入WTO后的第二年，中集集团在深圳蛇口举办“中集集团半挂车产品发布会”，正式启动中集半挂车业务。值得一提的是，在正式启动半挂车业务之前，结合中国当时低效、落后的公路物流行业现状与自身“为现代化交通运输提供装备和服务”的发展战略，中集集团对半挂车产业已进行了几年的技术攻坚与研发。
回忆起当年那场发布会，用一炮而红来形容也不为过。中集不仅发布了集装箱骨架车等面对中国市场的半挂车产品，也有针对澳洲市场的侧帘式半挂车。显然，中集车辆一开始的业务定位，就是既要立足中国，也要面向全球。
2003年，中集车辆获得世界最大的集装箱船运公司马士基13000辆集装箱运输半挂车订单，标志着中集车辆的半挂车产品成功进入国际市场。同年，中集车辆先后收购扬州通华、驻马店华骏、济南考格尔（山东中集）等国内知名专用车企业，以及美国老牌半挂车制造企业HPA Monon公司。随后，或自建、或收购，中集车辆在全球范围内迅速扩大产能、拓展产品线并建立复合品牌。 中集集团2007年年报显示，其“道路运输车辆”业务收入达到92.5亿元，要知道，在中集车辆成立之初的2003年，这一业务收入仅有0.55亿元。
根据中集车辆的发展曲线，2002年-2009年是其第一次创业阶段。这一阶段，中集车辆国内业务飞速扩张，并通过收购兼并的方式成功把业务拓展至北美、欧洲、澳洲、东南亚市场，并建立北美冷藏车公司（CIMC Reefer Trailer Inc.）和北美生产基地，在中集车辆第一次创业的最后两年，中集车辆的全球化战略驶入快车道。但综合来看，彼时中集车辆的海外业务仍然弱小，全球化战略亟待升级。
全球化战略升级，“跨洋经营”的第二次创业
2012年，在中集车辆集团建立十周年之际，中集车辆正式确立了“全球营运、地方智慧”的经营理念，并提出集中力量做强北美业务的经营思路。
在2010-2016年间，中集车辆先后完成了对北美市场知名半挂车品牌Vanguard、英国Retlan集团和比利时LAG等半挂车欧洲品牌的收购和重组，并凭借“全球运营、地方智慧”的经营理念，以及跨界设计、跨洋制造和全球供应链的管理，在北美、欧洲、亚洲、非洲及大洋洲等区域建立起覆盖全球的生产基地及销售网络，形成全球化营运的业务格局。通过这一系列的努力，中集车辆市场份额稳步提升，自2013年起连续保持半挂车销量全球第一。
在时间的长河里，唯有“变”才是永恒的不变。2018年，为有效应对逆全球化影响，中集车辆的经营理念从“全球运营，地方智慧”向“跨洋经营，当地制造”转变，这可以说是中集车辆全球化战略一次稳且准的升级。在这一阶段，中集车辆更多地强调了“当地制造”的重要性。以2019年8月在美国启动的“北极熊项目”为例，该项目是中集车辆为应对全球地缘政治影响，进一步渗透北美冷藏半挂车市场而在美国印第安纳州莫嫩建立的冷藏半挂车生产制造工厂。项目采用“灯塔”工厂模式，可大幅提高生产效率和原材料利用率，提升产品品质和服务。2021年1月，新工厂首辆新车下线并正式投产。就是在“北极熊项目”投产并开始交付的2021年，中集车辆北美冷藏半挂车收入大幅提升122.3%至人民币15.2亿元，在北美冷藏半挂车市场排名升至行业第三。
也正是在2021年，中集车辆整合了“强冠业务集团”、“灯塔先锋业务”、“太字节业务集团”、“城市渣土车业务”、“北美业务”及“欧洲业务”等六大业务或集团，旨在打破经营孤岛，实现产销联动和效益最大化，以实现细分市场的进一步突破。
全球业务的风生水起，让中集车辆在资本市场上同样出色。2019年7月，中集车辆登陆港交所，成为港股市场半挂车及专用车高端制造第一股；2021年7月，中集车辆又成功登陆深交所创业板，成为全球A+H半挂车及专用车第一股。正如中集车辆 CEO 兼总裁李贵平在《2023年新年祝词》中所说的那样：“中集车辆在三年之内实现了A+H股IPO的壮举，为第二次创业画上了圆满的句号”。
再造一个中集车辆，“星链计划”开启第三次创业
2023年，中集车辆提出“第三次创业”。
今年8月份，李贵平在2023年中期业绩会上表示：“中集车辆的第三次创业是一个双轮驱动的结构，将在稳定跨洋经营基本盘的前提下，集中资源做强‘全国统一商用车与专用车大市场’各项业务，并分成三个阶段来贯彻，而贯穿始终的是推动高质量发展。”李贵平甚至这样表态：“中集车辆的第三次创业原则上就是要再造一个中集车辆，包括存量业务全部实现高质量发展。”
11月9日，中集车辆在武汉车展上举办了投产20周年庆典，李贵平郑重宣布，“中集车辆已踏上第三次创业的征程，全力构建‘星格局’，开展‘星链计划’，打造新能源的创新•创业平台，激发创新发展的脉动。”
在9日下午举行的“2023物流与运输车辆高峰论坛”上，李贵平发表了“星发展·星链计划”主题演讲。他表示，中集车辆积极整合国内7家半挂车工厂的生产、流通、分配和消费资源，全力推动中国半挂车生产组织的结构性改革，突破半挂车业务瓶颈，带来端到端的商业模式变化，推动销量和利润的提升，实现高质量行业整合、分销模式创新、市场份额和价值持续提升的愿景。目前，“星链计划”的新组织已构建成型。接下来，星链LTP产线投资将落地。
“星链计划”正是中集车辆第三次创业的第一阶段，2023至2025年间，中集车辆“星链式”的高端制造体系将全面形成，实现内循环和“一带一路”沿线市场半挂车业务的跃升，生产效率提升30%。不仅如此，中集车辆在今年上半年就启动了新能源头挂列车一体化定义和预研工作，在以“星链计划”开启了第三次创业的同时，第三次创业的第二、三阶段的准备工作也已悄然开启。
结语
中集车辆投产20周年庆典上，李贵平号召所有同行者继续“群体奋斗”，他表示，“‘星链计划’将让所有合伙人一起分享‘新发展’的动能，一起分享实现高质量发展的红利，共同奔赴‘星辰大海’！”
有了成功“开天辟地”的第一次创业和“跨洋经营”的第二次创业在前，相信没有人会对李贵平“再造一个中集车辆”的第三次创业表示怀疑。未来，全球将共同见证中集车辆第三次创业、“再造一个中集车辆”壮举的一步步实现。
