0【第一商用车网 原创】
今年前三季度，中集车辆（301039.SZ/01839.HK）交出净利润22.77亿元、同比暴增245%的靓丽答卷，相比商用车及零部件企业整体净利润不高、甚至有些专用车企业面临亏损的形势下，可谓令人艳羡。
近日，在市场形势日趋复杂的情形下，中集车辆以超强阵容登陆被誉为行业“风向标”的武汉国际商用车展，并隆重举办“星格局·星链计划”中集车辆投产20周年庆祝系列活动，引起了商用车与专用车两个行业目光的高度关注。
那么，中集车辆此次强势登陆武汉国际商用车展，有哪些大动作？将会在行业掀起怎样的“风暴”？在新品发布会后，中集车辆（集团）股份有限公司高级副总裁王柱江、中集车辆（集团）股份有限公司副总裁兼CTO李晓甫和中集车辆（集团）股份有限公司副总裁兼董事会秘书毛弋接受了媒体的采访。
发布“未来之罐”及“星辰牧歌”新品 产品实力遥遥领先
无新品不车展。在武汉车展第一天，中集车辆发布“未来之罐”——全新一代不锈钢液罐车产品和星辰牧歌系列散装饲料运输车，拉开中集车辆20周年系列活动序幕。其中，“未来之罐”的推出，是为了引领危化品物流运输行业向高质量、绿色、安全发展；而“星辰牧歌”产品的发布，则是契合“乡村振兴”发展前景，引领我国畜牧运输向高端化迈进。
“我们此次发布的‘未来之罐’——全新一代不锈钢液体罐车代表全球领先水平。大家都知道，我们国家在数字化、智能化方面处于全球领先地位，而中集车辆在危化罐车领域也是处于全球领导地位。该产品在数字化、智能化的感知方面，很多新技术得到充分应用。在客户应用环节，该车在安全保障、出勤效率、车队管理等方面的实力也是遥遥领先。”王柱江在新品发布后的访谈环节说道。
据悉，“未来之罐”——全新一代不锈钢液罐半挂有三方面的产品优势。一是深入运输、操作场景，升级本质安全；二是整体风阻降低10%左右，油耗节省约4%；三是外观全面升级，全面升级欧式结构。在危化品运输最重视的安全方面，该半挂产品采用千兆帕级超高强度钢后防护，后防护系统采用三级防撞设计，大幅提升被动撞击防护功能；车身姿态控制技术、轮胎防磨损技术等新技术的应用，提升了车辆的运输安全与效率；下沉式托架设计，降低整车重心50mm，提升车辆行驶稳定性；罐顶整体式走道台、升降护栏，提升操作安全；配备防追尾碰撞预警系统，智能护航；与主机一体化协同制动，缩短制动距离。
对于新发布的“星辰牧歌”产品，王柱江说，“我们国家养殖业过去以散养为主，这些年大幅度由散养模式向工业化养殖升级转型。实行工业化养殖之后，对于运输装备的要求发生了很大变化，其技术难度和技术指标比大客车较高，对温度、湿度、防止细菌感染及车辆本身抗震、防侧倾等方面有着严格的要求。这些要求使得该细分领域的专用车产品，技术性能指标高于通用型商用车。中集车辆这次推出的‘星辰牧歌’散装运输饲料车，是匹配养殖业从散养到工业化养殖发展后的最新一代产品，在高端化、数字化和智能化方面也是行业领先。”
第一商用车网现场了解到，星辰牧歌系列散装饲料运输车有六大核心优势：一是采用模块化和整车一体化设计；二是产品三维结构、自动化操作、智能化控制；三是行业首创的无龙骨冲压成型工艺；四是全包裹式后围结构；五是全遥控操作、一键启停、过载保护、料位检测和实时称重；六是满足养殖行业对生物安全的严格要求。作为饲料运输专用车领域的新军，中集凌宇力争用三年时间实现行业占有率第一，打造行业第一品牌，为农牧运输装备现代化升级赋能，推动畜牧运输行业高质量发展。
布局新能源EVRT 加速推动新能源挂车商用化进程
在国家“双碳”目标的驱动下，商用车行业加速新能源化进程。作为全球半挂车与专用车高端制造领导者，中集车辆一直积极参与其中，产品包括新能源水泥搅拌车、新能源城市渣土车和新能源冷藏车等方面。除此之外，中集车辆还搭建新能源头挂列车（EVRT）、进化传统燃油头挂一体解决方案的创新创业平台，加速推动新能源半挂车的商用化进程。
对于布局新能源EV-RT的原因，李晓甫在接受采访中介绍，在新能源时代，“头挂一体”可以更好地发挥作用，可以给车辆提供诸如在重载时候起步的助力，并在制动时候进行能量回收。此外，新能源头挂列车有着强大的低碳减排能力。“传统燃油拖头加上有电辅驱的挂车，综合节油率至少在15%以上。如果在牵引车还有电力驱动的情况下，这个数字会更高。”
“秉承一直以来推行的‘头挂一体化’理念，在新能源时代，中集车辆积极探索和布局新能源EVRT，或将创造一个全新的格局。”李晓甫说道。
聚焦“全国统一大市场” 推动行业高质量发展
其实，不管是发布强竞争力的新品，还是布局新能源EVRT领域，均是围绕中集车辆“第三次创业”展开。2023年，中集车辆启动“第三次创业”，其武汉车展相关活动主题中的“星链计划”便是“第三次创业”的第一个阶段。那么，中集车辆为何要启动“第三次创业”？“星链计划”又是什么？
据王柱江介绍，中集车辆前两次创业主要是抓住外部市场机遇，一是过去几十年全球化市场机遇，二是中国改革开放以来国内高速增长的市场机遇。而第三次创业不同，因为2023年，我国经济进入发展新阶段，由高速增长阶段向高质量发展阶段转变，商用车/专用车行业将全面推动“全国统一大市场”的发展。中集车辆将立足国内大循环，吸收全球资源要素，在激烈的国际竞争中形成强大竞争力，加大我们在商用车/专用车制造全球资源配置的话语权，争取在新能源头挂列车赛道上的头部排位。
据毛弋介绍，强冠业务集团则是“星链计划”的前奏，2022年1月，中集车辆将旗下的几家罐车企业合并成了一家，即强冠业务集团。在有了强冠业务集团的经验之后，中集车辆开始筹划将旗下国内七家半挂车制造企业打造成一个半挂车业务集团，于是“星链计划”诞生。目前，中集车辆已成立中集星链半挂车 LTP 生产中心组织、中集灯塔半挂车业务集团和通华先锋半挂车业务集团三个主体，来推动其半挂车业务的整合。未来，东南亚、非洲等地区市场也将纳入“星链计划”。
对于为何用“星链”二字，李晓甫说：“中集车辆在国内的7家的半挂车工厂如同各自独立的‘北斗七星’，通过重新整合相互链接起来，希望能够实现‘群星闪耀’，这是‘星链’中文背后的意思。”他还表示，整合后的半挂车业务，无论是从生产还是营销等方面都将与过去有所区别，打破小而全的格局，实现跨越式提升国内半挂车市场占有率、销量和利润。
“第三次创业要实现‘星辰大海’，不是希望我们最后变成每个企业都在区域市场里面发展，而是把整个中国看成一个‘统一大市场’，把内外循环看成‘统一大市场’的一部分，通过我们的举措来促进整个行业的高质量发展。”李晓甫进一步说道。
结束语
二十年风雨兼程，二十年砥砺前进。前两次创业为中集车辆在全球领域打下广袤的疆土，并实现营收和净利润各项财务指标的飞跃式增长。如今，中集车辆已然开始新的征程，开展“星链计划”，打造新能源的创新•创业平台。中集车辆的“第三次创业”将会为自身和行业带来什么呢？其再造一个“中集车辆”的愿景能够实现吗？时间会给我们答案。
