月节油90L 这些原因让他成为江淮皮卡的忠实拥护者

【第一商用车网 原创】

 “看到帅铃T8的第一眼，我就认定了，它就是我下一辆要购买的车。”

不久前，第一商用车网小编结识到一位对帅铃T8“一见钟情”的广西用户黄桥。小编了解后发现，原来黄桥是江淮的老用户，其最新购买的帅铃T8皮卡到目前已经使用一个多月了，一起来听听他和帅铃皮卡的这份缘分。

安全可靠高承载 认准江淮帅铃皮卡 

随着社会运力逐渐饱和，以及物流行业的运输成本不断增加，对于没有固定行程的个体经营户来说，面临的压力是很大的。黄桥是南宁当地人，从事运输行业已经5年时间，他的业务范围主要涉及南宁及周边地区，为这些地区的工地运送电缆、电器等材料和工具。5年来，他一直使用的都是江淮帅铃皮卡，之前使用的是一辆江淮帅铃T6皮卡，从未更换过其他品牌车型。

“我的业务主要是城间运输，帅铃T6速度快、效率高，对于这款车我还是挺满意的。随着生意扩大，短厢式皮卡已经满足不了我，于是我准备入手一辆网联化皮卡，帅铃T8就是一个不错的选择。”黄桥说道。

城市间送货主要看重的是载货多、动力强劲、制动性好和安全稳定，有了这些做基础，车辆运输的时效性也会有所保障。同时，黄桥表示，不同的货物对车辆性能有着不同的要求，电缆、电器等物品一般比较重，对于车辆的承载能力要求较高。

因此，黄桥在选择车辆时，进行了很长时间的对比，也因为他是江淮的老客户，所以在选择换车时，对于江淮皮卡系列有所偏重。在帅铃T8南宁上市会上，黄桥现场试驾了帅铃T8。这辆车的越野性、动力性和通过性都让他很满意，于是黄桥当场便订购了一辆帅铃T8。

一见钟情  看中外观及配置

众所周知，皮卡噪音大、舒适性糟糕等缺点，让许多卡友在驾驶时颇有怨言。随着国内皮卡政策逐步放宽，皮卡进城的范围不断扩大，同时人们对于皮卡这种多功能车型的要求越来越高，用户在皮卡的配置上也在不断的改进。

作为皮卡老用户，黄桥在车辆的外观、内饰布局和舒适性上，有着自己的需求。他对帅铃T8的设计与配置也比较满意。

“帅铃T8蓝色大气的外观涂装，是我比较喜欢的地方，前脸的中网设计、远近光一体的氙气透镜大灯和镀铬装饰等相融一体，比较霸气，视觉冲击力很强。”黄桥说道。

内饰方面，黄桥说，帅铃T8的内饰整体和乘用车极为相似，中控的设计、做工和用料都不错，完全没有以往皮卡印象里的粗糙感。小编还了解到，相比竞品车，帅铃T8车内的隔音也大幅度降低。据数据统计，当车辆时速达到120km时，车内噪音仅为67.9db（A）。

而帅铃T8搭载的2.0CTI发动机，峰值扭矩320N·m/1600-2600rpm，最高时速可达150km/h；该车在低速四驱模式下，挂二挡，就能将这款发动机的扭矩发挥到最佳，可轻松应对复杂路况。

黄桥还和小编分享了买车前的试驾感受，他说，帅铃T8不仅在整车的提速方面表现抢眼，在通过小驼峰和大驼峰时，也展现出了出色的动力性和通过性能。小编了解到，这得益于T8皮卡31.0°的前接近角和23.0°的离去角，以及42%的最大爬坡角度。在通过大驼峰时，将车辆的驱动模式调整在了低速四驱模式上，这样更容易通过，这时的扭矩是可以放大2.48倍。

车辆的智能化也是吸引黄桥很重要的一点。帅铃T8既有乘用车的舒适性和越野功能，又有商用车的装货与运输功能，是一辆集家用、商用一体化的车型。

正式出于帅铃T8各方面的性能，黄桥最终选择了这款皮卡。

T6月均节油2000元  期待更多T8表现

除了车辆的安全性与可靠性，黄桥也关注车辆在油耗方面的表现。

据黄桥介绍，他以前的帅铃T6与同级车相比，百公里平均油耗低1L，一天下来能省10元左右。他每天的行驶里程大约为300公里，一个月下来，在油耗上他就可以节约2000元左右的油钱。

“不论货物运输，油耗上我就已经小赚了一笔，相信T8也会给我带来更大的收获。”黄桥说道。

虽然只使用了一个多月，不过，黄桥说，帅铃T8作为江淮皮卡系列的一款代表产品，在舒适方面感受很不错，配件的通用性较强，而且江淮的售后服务体系覆盖面较广，维修保养很方便。

环顾国内皮卡市场，帅铃T8是10万元级别中一款拥有SUV级舒适的皮卡，也是一个超级智能的出行伙伴，堪称10万级“皮卡王”。黄桥对于这款T8也抱有期望，他希望通过帅铃T8助力自己的运输业务有更好的前景。