0【第一商用车网 原创】
2022年，重卡市场终端需求持续乏力，降且大降是重卡市场不少细分领域的常态。很少人能猜到，重卡市场中第一个实现增长（除新能源重卡外）的细分市场居然是去年表现最差（十连降）的天然气重卡市场。
是的，进入下半年后，天然气重卡市场率先从连降的“泥潭”中跳了出来，7、8两月连续收获增长，9月份，天然气重卡市场的“连增”还能继续吗？
请看第一商用车网带来的分析报道。
9月销2915辆同比涨40% 喜提“三连涨”
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2022年9月份，国内天然气重卡实销2915辆，环比8月份增长2%，同比增长40%，增幅较上月（17%）扩大23个百分点，喜提“三连涨”，9月份还是今年天然气重卡市场首次实现环比、同比双正增长的月份。今年1-9月，天然气重卡市场平均月销量约为3360辆，较去年下半年2300余辆的平均月销量好看一些，事实上，也正是由于去年下半年的表现太差，天然气重卡市场不仅成为今年重卡各大细分领域中率先获得增长的细分市场（新能源重卡市场除外），还在销量不足3000辆的情况下，实现“连增”，而且涨幅还逐月扩大。客观地说，如此“三连涨”，含金量并不高。
由最近4年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2022年的红色曲线一直处于非常“底部”的位置，但还是肉眼可见的高于2021年下半年水平。上图可见，代表2021年的蓝色曲线从4月份起一路下滑，可以明显感受到天然气重卡市场自2021年二季度开始的“寒冬”。今年上半年，天然气重卡市场相比去年下半年来看，有回暖的迹象。上图可见，今年6月份所处的高度几乎已经快“摸”到代表2021年的蓝色曲线，三季度的7、8、9三个月，代表2022年的红色曲线连续三个月“站”到了蓝色曲线上方，虽然只是略高了一点点，但在今年降声一片的重卡市场大环境里，天然气重卡市场这含金量并不高的“连增”已足够可贵。
上图可见，9月份天然气重卡市场环比8月份略有增长，同比则实现40%的增长，这个足够称得上“大增”的涨幅让今年天然气重卡累计销量降幅进一步缩窄，9月过后累计下滑44%，较8月过后（-47%）缩窄了3个百分点，最近5个月，天然气重卡市场累计销量降幅缩窄了19个百分点。去年下半年开始，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是因为影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价始终很不“给力”。今年1-9月，天然气重卡市场整体表现较去年下半年有一定好转，并在连续下滑16个月后实现“3连涨”，非常不容易。
下图显示，今年一季度天然气价格一路飙升，从1月初的5000元/吨左右，一路冲上了8000元/吨，3月份价格一直保持在8000元以上/吨，4、5、6、7四个月气价呈持续下降趋势，6、7两月平均气价约6500元/吨，8、9两月气价较前两月有所上升，9月份平均气价再次逼近7100元/吨，并且还在上涨，10月份前半个月平均气价已超过7500元/吨，这对接下来天然气重卡市场的发展很不利。
从终端销售区域来看，今年前9月，全国31个省、市、自治区均有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，在山西、新疆、河北等资源型物流运输大省，“接收”了今年前9月天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），终端区域销量前两位的山西和新疆占比分别达到34.5%和27.1%，今年前9月山西和新疆分别有1.04万辆和8190辆天然气重卡挂牌上路，今年前9月挂牌的天然气重卡有超60%挂的是“晋”牌和“新”牌；河北、陕西和宁夏分列上牌量第3-5位，今年前9月分别有2800辆、1961辆和1324辆天然气重卡挂牌，占比分别为9.3%、6.5%和4.4%；排名区域上牌量第6-8位的河南、内蒙古和四川今年前9月天然气重卡的上牌量分别为914辆、830辆和797辆，销量占比均超2.5%。
解放“四连增” 福田、大运、北奔等增幅破百
9月份，国内天然气重卡实销2915辆，同比增长40%，同比增幅呈逐月扩大趋势（7月份和8月份同比分别增长5%和17%）。今年9月份天然气重卡市场2915辆的销量比去年同期多了800余辆，约为去年9月份销量的1.4倍。与前几个月一样，天然气重卡市场继续有不止一家企业实现增长，与前几月不同的是，9月份天然气重卡市场实现增长的企业明显多于下降的企业。
2022年9月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2022年9月份，天然气重卡市场销量前十企业中有8家实现增长，销量前十实现增长的企业数较8月份多了3家，北奔、陕汽、福田和大运等企业增幅破百，增幅最高的是北奔，9月份销量同比增长了408%；解放、重汽等8月份实现增长的企业均实现“连增”，其中解放已是连续四个月实现增长，“发挥”十分稳定；多数企业实现增长的同时，仍有企业出现下滑，销量前十中唯一下滑的企业9月份销量同比下降了23%。
9月份，天然气重卡市场没有一家企业销量超千辆，排名首位的一汽解放实销839辆，月度份额为28.78%。9月份，天然气重卡销量超百辆的企业有6家（与8月份持平）。9月份，天然气重卡市场环比小增2%，多数企业表现比8月份好，销量前十中有6家环比实现增长，福田和北奔8月份销量环比分别大增了32%和42%，福田也因此成功重返天然气重卡月销量榜前五。
从占有率情况看，9月份天然气重卡市场继续有4家企业份额超过10%，排名前两位的解放和陕汽月度份额均超20%，分别达到28.78%和22.81%，排名3、4位的重汽和东风则分别抢到9月份天然气重卡市场16.36%和13.31%的份额，分别实销477辆和388辆，差距不足百辆；排名月榜第5、6位的福田和大运9月份分别抢到7.2%和5.04%的份额，分别实销天然气重卡210辆和147辆，相差也仅有63辆，竞争非常激烈。以上也是9月份天然气重卡销量超百辆的行业TOP6企业。
值得一提的是，一汽解放燃气车自2021年2月份开始就稳居行业第一，截止到目前已经是“二十连冠”。
9月过后，解放、福田等份额增长 行业格局有新变化
今年1-9月，天然气重卡市场累计实销3.02万辆，同比下降44%，累计降幅较1-8月（-47%）缩窄3个百分点，比去年同期减少约2.3万辆，约相当于去年同期的56%。根据第一商用车网掌握的数据，在9月份之前，今年天然气重卡市场格局变化很小，销量前十仅有一处变化；9月过后，行业格局出现了新的变化：与去年同期相比，累计销量排名前十的企业中，排名第一的解放、排名4-8位的东风、福田、大运、红岩、北奔，以及排名第10位的联合卡车等7家企业仍守住了自己当时的排名，变化有两处，一是汉马科技从去年同期的第13位冲进行业前9，另一处则是陕汽和重汽的排名完成了互换，陕汽由去年同期的第3上升一位至第2。
2022年1-9月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
从占有率情况看，与去年同期相比，今年1-9月累计销量前十企业中，有4家企业累计份额实现增长，增长最明显的是一汽解放，增长了7.73个百分点，今年1-9月解放在燃气重卡市场的份额已达到34.45%；福田天然气重卡也增长了1.88个百分点，汉马科技和大运重卡分别增长了0.16个和0.06个百分点。此消彼长，今年1-9月也有不只一家企业份额出现下滑，下滑最明显的企业份额萎缩了接近5个百分点。但需要说明的是，截止到9月份，今年天然气重卡市场整体销量并不高，累计销量前十企业中甚至还有两家尚不足200辆，各家企业差距并不算大，只是留给排名靠后的企业“后来居上”的机会已经不多了。
结束语
2022年9月份，天然气重卡市场收获年内第三次增长，最主要的原因还是由于去年同期基数较低，需求端其实并没有明显起色。10月份，国内天然气价格较9月份有所上涨，这对天然气重卡市场显然不是一个好消息；但另一方面，去年10月份天然气重卡市场终端销量还不足2000辆（2021年最低月销量），11月和12月平均销量也仅有2000辆出头，这无疑为接下来天然气重卡市场继续增长创造了条件，如果10月份天然气重卡市场能保持9月份的水准，那天然气重卡市场本轮的连续增长的势头肯定不会止步于“3连涨”，“4连涨”、“5连涨”，甚至下半年的“6连涨”都是可能的。
