8月充电重卡销3476辆暴增183%,三一超800辆摘冠,解放/宇通大涨争前三

第一商用车网2024-09-23
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【第一商用车网 原创】

2024年,充电重卡市场用6个月时间超过去年全年销量,前7个月有5个月同比增速超过200%。无论从达成度,还是同比增速的角度看,充电重卡都是新能源重卡市场中“跑”得最快的细分市场。

8月份,充电重卡还能继续“狂飙”吗?

答案是肯定的,请看第一商用车网的分析解读。

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8月实销3476辆暴涨183%,连续8个月翻倍增长

2024年8月份,国内新能源重卡市场共计销售6303辆(注:本文数据来源为交强险实销口径,不含出口和军车,下同),环比7月份下降5%,同比则继续增长,增幅达到117%。8月份,纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售5688辆,占比达到90.24%,较上月(89.63%)略有提升,仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中,充电重卡销售3476辆,环比下降7%,同比则继续实现增长,增幅达到183%,同比增幅较上月(+231%)有所缩窄。今年1-8月,充电重卡市场收获“8连增”,且8个月同比增速均破百,平均月增速达到222%。8月份,充电重卡183%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”,这是充电重卡连续第12个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。8月份,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为61.11%,较上月(63.08%)有所缩窄(如下图)。

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上图可见,2023年以来,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年1-8月,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为60.83%,与去年全年占比(51.56%)相比,提升了9.27个百分点;与2022年相比,更是大幅提升了超15个百分点(2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%)。

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由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见,在2024年之前,充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量,而在今年前8个月,有6个月超过2000辆,最近的6-8月,充电重卡销量均超过3000辆,分别是史上第一、第二和第三高单月销量。值得一提的是,得益于最近几个月的高销量,充电重卡市场在6月过后累计销量就超过去年全年销量,8月过后累计销量已达到去年全年销量的1.47倍,按照这个节奏和趋势,今年充电重卡销量增长2倍基本已无悬念。

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从细分车型来看,2024年1-8月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车,以及混凝土搅拌车为主,分别达到1.23万辆、4686辆和3714辆,占比分别达到53.29%、20.36%和16.14%。此外,洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型,合计占比达到9.89%。 

徐工纯电动搅拌车 - 副本.jpg

2024年1-8月,全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路,充电重卡进入了全部31个省(市、区)。具体到城市来看,得益于纯电动环卫车(以充电车型为绝对主力)在全国的推广,2024年1-8月,全国有充电重卡上牌的城市已经达到258座(换电重卡进入的城市是208座),上牌量超过百辆的城市有44座,成都、石家庄、长沙、深圳等4市上牌量均超1000辆。

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三一超800辆蝉联销冠,解放累销暴涨9倍

2024年8月份,充电重卡实销3476辆,同比增长183%,主流企业今年8月份销量同比均实现增长。8月份,三一以816辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军;徐工和宇通分别以563辆和503辆排名2、3位;解放8月份实销426辆排名第4位;东风、重汽、陕汽和福田销量也均超200辆,分别达到297辆、226辆、224辆和216辆,分列月榜第5-8位,相邻企业相差都不大;排名月榜9、10位的是远程和联合重卡,分别销售69辆和29辆。

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上图可见,与去年同期相比,今年8月份充电重卡销量前十企业都实现肉眼可见的增长,大部分企业销量实现翻倍,包括三一、宇通、解放、福田和联合重卡在内的多家企业8月份同比增幅高于充电重卡市场整体183%的增幅,其中解放、福田和联合重卡同比分别增长了555%、764%和1350%,达到暴涨级别。

欧曼智蓝纯电重卡.jpg

2024年1-8月,国内充电重卡累计实销2.3万辆,同比增长224%,累计销量增幅较7月过后(+232%)有所缩窄,但仍大幅跑赢1-8月新能源重卡市场整体增幅(+142%)。

2024年1-8月充电重卡企业销量表(单位:辆)

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上表可见,2024年1-8月,多数企业充电重卡销量同比都实现增长,累计销量前12企业目前有8家实现翻倍增长,其中徐工、宇通、重汽、解放、陕汽、福田和远程同比分别大涨了225%、210%、555%、875%、394%、369%和468%,增幅高于充电重卡市场整体224%的增幅,跑赢充电重卡市场“大盘”。

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从市场份额看,今年1-8月,充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%,其中排名首位的三一累销充电重卡5421辆,市场份额达到23.56%,三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过5000辆、市场份额超过20%的企业;徐工今年1-8月充电重卡销量达到3665辆,市场份额为15.93%;宇通和重汽今年1-8月充电重卡销量双双超过2000辆,分别达到2830辆和2435辆,市场份额分别为12.30%和10.58%;排名第5-8位的解放、东风、陕汽和福田今年1-8月销量也均超1000辆,市场份额分别为8.52%、7.30%、7.19%和5.85%;排名9、10位的远程和北奔分别累计实销886辆和344辆,市场份额分别为3.85%和1.49%,其他企业市场份额均不足1%。 

远程X7E纯电渣土车2.jpg

牵引车增339%,自卸车增277%,跑赢各类“大盘”

根据第一商用车网掌握的数据,今年1-8月充电重卡市场累计销售2.3万辆,其中牵引车和自卸车分别占到53.29%和20.36%的份额,占比与去年年终相比均有所提升(2023年全年,充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%)。作为充电重卡中最重要的细分车型,充电牵引车今年1-8月累计销售1.23万辆,同比大增339%,增幅远高于充电重卡市场整体增幅(+224%),也远高于新能源牵引车市场190%的增速,比新能源重卡市场整体142%的增速同样高出一大截。 

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今年1-8月,三一重卡以销售2917辆充电牵引车位列第一,市场份额达到23.79%;徐工汽车累计销售2168辆紧随其后,市场份额为17.68%;排名3、4位的宇通和解放分别累计销售1392辆和1348辆,市场份额分别为11.35%和10.99%;排名充电牵引车累计销量第5-7位的是重汽、福田和陕汽,1-8月累计销量分别为1075辆、902辆和780辆,市场份额分别为8.77%、7.36%和6.36%;东风、远程和北奔分别以543辆、429辆和318辆排名8-10位,市场份额分别为4.43%、3.50%和2.59%。 

东风天龙KL电动牵引车.png

与充电牵引车一样,充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车,也全面跑赢各类“大盘”: 今年1-8月,充电自卸车累计销售4686辆,同比增长277%,跑赢充电重卡市场整体增幅(+224%),跑赢新能源自卸车市场增速(+137%),比新能源重卡市场整体142%的增速同样要高。 

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今年1-8月,充电自卸车市场仅有18家企业实现销售,销量超过60辆的企业仅有10家。排名前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆,分别达到1188辆和1049辆,市场份额分别达到25.35%和22.39%;宇通和徐工分别以721辆和676辆排名第3、4位,市场份额分别为15.39%和14.43%;解放、远程、陕汽和福田累计销量也超过百辆,列5-8位,市场份额分别为6.02%、3.69%、3.20%和2.71%;东风和比亚迪暂列9、10位,分别累销72辆和68辆,市场份额分别为1.54%和1.45%,是另几家充电自卸车累计销量超过60辆的企业。

重汽HOWO纯电动自卸车.jpg

结束语

2024年1-8月,充电重卡和换电重卡市场均收获“8连增”。相比而言,连续8个月同比增速破百、平均月增速高达222%、连续12个月跑赢新能源重卡“大盘”的充电重卡市场表现更为优秀,在整个新能源重卡市场里,充电重卡也是“跑”得最快的。2024年的最后4个月,充电重卡还能继续狂飙吗?

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责任编辑:周丹
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