【第一商用车网 原创】
2024年9月份,我国新能源重卡销量再创新高,达到7883辆。作为今年以来新能源重卡中“跑”得最快的细分领域,充电重卡市场9月份表现如何?有没有新的纪录诞生?
答案是肯定的,请看第一商用车网的分析解读。
9月实销4948辆暴涨173%,创史上最高销量
2024年9月份,国内新能源重卡市场共计销售7883辆(注:本文数据来源为交强险实销口径,不含出口和军车,下同),环比8月份增长25%,同比也继续增长,增幅达到148%。9月份,纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售7596辆,占比达到96.02%,较上月(90.24%)有明显提升。这其中,充电重卡销售4948辆,环比增长42%,同比也继续实现增长,增幅达到173%,同比增幅较上月(+183%)有所缩窄。今年1-9月,充电重卡市场收获“9连增”,且9个月同比增速均破百,平均月增速达到217%。9月份,充电重卡173%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”,这是充电重卡连续第13个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。9月份,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为65.37%,较上月(61.11%)有所提升(如下图)。
上图可见,2023年以来,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年1-9月,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为61.58%,与去年全年占比(51.56%)相比,提升了超10个百分点;与2022年相比,更是大幅提升了超16个百分点(2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%)。
由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见,在2024年之前,充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量,而在今年前9个月,有7个月超过2000辆,最近的6-9月,充电重卡销量均超过3000辆,6月份和9月份两次超过4000辆,9月份的4948辆则创造了充电重卡有史以来最高月销量。值得一提的是,得益于今年以来持续的良好表现,充电重卡市场在6月过后累计销量就超过去年全年销量,9月过后累计销量已达到去年全年销量的1.8倍,按照这个节奏和趋势,今年充电重卡销量增长2倍的希望很大。
从细分车型来看,2024年1-9月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车,以及混凝土搅拌车为主,分别达到1.56万辆、5291辆和4183辆,占比分别达到55.82%、18.92%和14.96%。此外,洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型,合计占比达到10.01%。
2024年1-9月,全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路,充电重卡进入了全部31个省(市、区)。具体到城市来看,得益于纯电动环卫车(以充电车型为绝对主力)在全国的推广,2024年1-9月,全国有充电重卡上牌的城市已经达到271座(换电重卡进入的城市是226座),上牌量超过百辆的城市有56座,石家庄、成都、长沙、深圳、长治等5市上牌量已超1000辆。
三一超千辆蝉联销冠,解放暴涨16倍跻身前二
2024年9月份,充电重卡实销4948辆,同比增长173%,主流企业今年9月份销量同比均实现增长。9月份,三一以1310辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军;解放实销913辆排名9月份月榜次席;徐工和东风分别以555辆和504辆排名3、4位;宇通、福田、重汽和陕汽销量也均超200辆,分别达到457辆、342辆、326辆和278辆,分列月榜第5-8位,相邻企业相差并不算大;排名月榜第9位的远程销量也超百辆,达到106辆;北奔9月份销售充电重卡33辆,排名第10位。
上图可见,与去年同期相比,今年9月份充电重卡销量前十企业均实现增长,大部分企业销量实现翻倍,包括三一、解放、福田、重汽和陕汽在内的多家企业9月份同比增幅高于充电重卡市场整体173%的增幅,其中解放、福田和重汽同比分别增长了1623%、545%和641%,达到暴涨级别。
2024年1-9月,国内充电重卡累计实销2.8万辆,同比增长213%,累计销量增幅较8月过后(+224%)有所缩窄,但仍大幅跑赢1-9月新能源重卡市场整体增幅(+143%)。
2024年1-9月充电重卡企业销量表(单位:辆)
上表可见,2024年1-9月,大多数企业充电重卡销量同比都实现增长,累计销量前12企业目前有9家实现翻倍增长,其中解放、重汽、陕汽、福田、远程和联合重卡同比分别大涨了1031%、508%、389%、397%、280%和222%,增幅高于充电重卡市场整体213%的增幅,跑赢充电重卡市场“大盘”。
从市场份额看,今年1-9月,充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%,其中排名首位的三一累销充电重卡6731辆,市场份额达到24.07%,三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过6000辆、市场份额超过20%的企业;徐工排名第二,今年1-9月累销充电重卡4220辆,市场份额为15.09%;宇通以累销3287辆排名累销榜第3位,市场份额为11.76%;排名4、5位的是解放和重汽,今年1-9月充电重卡销量双双超过2700辆,分别达到2873辆和2761辆,市场份额分别为10.28%和9.87%;东风以累销2185辆排名第6位,市场份额为7.81%;排名第7、8位的陕汽和福田今年1-9月销量也均超1500辆,市场份额分别为6.91%和6.04%;排名9、10位的远程和北奔分别累计实销992辆和377辆,市场份额分别为3.55%和1.35%,其他企业市场份额均不足1%。
牵引车增339%,自卸车增237%,三一垄断第一
根据第一商用车网掌握的数据,今年1-9月充电重卡市场累计销售2.8万辆,其中牵引车和自卸车分别占到55.82%和18.92%的份额,占比与去年年终相比均有所提升(2023年全年,充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%)。作为充电重卡中最重要的细分车型,充电牵引车今年1-9月累计销售1.56万辆,同比大增339%,增幅远高于充电重卡市场整体增幅(+213%),也远高于新能源牵引车市场194%的增速,比新能源重卡市场整体143%的增速同样高出一大截。
今年1-9月,三一重卡以销售3862辆充电牵引车位列第一,市场份额达到24.74%;徐工汽车累计销售2629辆紧随其后,市场份额为16.84%;排名3、4位的解放和宇通分别累计销售2101辆和1657辆,市场份额分别为13.46%和10.62%;排名充电牵引车累计销量第5-7位的是重汽、福田和陕汽,1-9月累计销量分别为1295辆、1117辆和924辆,市场份额分别为8.30%、7.16%和5.92%;东风、远程和北奔分别以760辆、456辆和349辆排名8-10位,市场份额分别为4.87%、2.92%和2.24%。
与充电牵引车一样,充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车,也全面跑赢各类“大盘”: 今年1-9月,充电自卸车累计销售5291辆,同比增长237%,跑赢充电重卡市场整体增幅(+213%),跑赢新能源自卸车市场增速(+131%),比新能源重卡市场整体143%的增速同样要高。
今年1-9月,充电自卸车市场仅有18家企业实现销售,销量超过百辆的企业仅有9家。排名前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆,分别达到1362辆和1118辆,市场份额分别达到25.74%和21.13%;宇通和徐工分别以766辆和754辆排名第3、4位,市场份额分别为14.48%和14.25%;解放、陕汽、远程、福田和东风累计销量也超过百辆,列5-9位,市场份额分别为6.10%、3.80%、3.65%、3.10%和2.59%。
结束语
2024年前三季度,充电重卡和换电重卡市场均收获“9连增”。相比而言,连续9个月同比增速破百、平均月增速高达217%、连续13个月跑赢新能源重卡“大盘”的充电重卡市场“跑”得更快、表现更优秀。2024年还有最后3个月,充电重卡市场最终会以怎样的优秀表现收官呢?