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2024年9月份，我国新能源重卡销量再创新高，达到7883辆。作为今年以来新能源重卡中“跑”得最快的细分领域，充电重卡市场9月份表现如何？有没有新的纪录诞生？
答案是肯定的，请看第一商用车网的分析解读。
9月实销4948辆暴涨173%，创史上最高销量
2024年9月份，国内新能源重卡市场共计销售7883辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比8月份增长25%，同比也继续增长，增幅达到148%。9月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售7596辆，占比达到96.02%，较上月（90.24%）有明显提升。这其中，充电重卡销售4948辆，环比增长42%，同比也继续实现增长，增幅达到173%，同比增幅较上月（+183%）有所缩窄。今年1-9月，充电重卡市场收获“9连增”，且9个月同比增速均破百，平均月增速达到217%。9月份，充电重卡173%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第13个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。9月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为65.37%，较上月（61.11%）有所提升（如下图）。
上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年1-9月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为61.58%，与去年全年占比（51.56%）相比，提升了超10个百分点；与2022年相比，更是大幅提升了超16个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。
由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量，而在今年前9个月，有7个月超过2000辆，最近的6-9月，充电重卡销量均超过3000辆，6月份和9月份两次超过4000辆，9月份的4948辆则创造了充电重卡有史以来最高月销量。值得一提的是，得益于今年以来持续的良好表现，充电重卡市场在6月过后累计销量就超过去年全年销量，9月过后累计销量已达到去年全年销量的1.8倍，按照这个节奏和趋势，今年充电重卡销量增长2倍的希望很大。
从细分车型来看，2024年1-9月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1.56万辆、5291辆和4183辆，占比分别达到55.82%、18.92%和14.96%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到10.01%。
2024年1-9月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了全部31个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国的推广，2024年1-9月，全国有充电重卡上牌的城市已经达到271座（换电重卡进入的城市是226座），上牌量超过百辆的城市有56座，石家庄、成都、长沙、深圳、长治等5市上牌量已超1000辆。
三一超千辆蝉联销冠，解放暴涨16倍跻身前二
2024年9月份，充电重卡实销4948辆，同比增长173%，主流企业今年9月份销量同比均实现增长。9月份，三一以1310辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；解放实销913辆排名9月份月榜次席；徐工和东风分别以555辆和504辆排名3、4位；宇通、福田、重汽和陕汽销量也均超200辆，分别达到457辆、342辆、326辆和278辆，分列月榜第5-8位，相邻企业相差并不算大；排名月榜第9位的远程销量也超百辆，达到106辆；北奔9月份销售充电重卡33辆，排名第10位。
上图可见，与去年同期相比，今年9月份充电重卡销量前十企业均实现增长，大部分企业销量实现翻倍，包括三一、解放、福田、重汽和陕汽在内的多家企业9月份同比增幅高于充电重卡市场整体173%的增幅，其中解放、福田和重汽同比分别增长了1623%、545%和641%，达到暴涨级别。
2024年1-9月，国内充电重卡累计实销2.8万辆，同比增长213%，累计销量增幅较8月过后（+224%）有所缩窄，但仍大幅跑赢1-9月新能源重卡市场整体增幅（+143%）。
2024年1-9月充电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年1-9月，大多数企业充电重卡销量同比都实现增长，累计销量前12企业目前有9家实现翻倍增长，其中解放、重汽、陕汽、福田、远程和联合重卡同比分别大涨了1031%、508%、389%、397%、280%和222%，增幅高于充电重卡市场整体213%的增幅，跑赢充电重卡市场“大盘”。
从市场份额看，今年1-9月，充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡6731辆，市场份额达到24.07%，三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过6000辆、市场份额超过20%的企业；徐工排名第二，今年1-9月累销充电重卡4220辆，市场份额为15.09%；宇通以累销3287辆排名累销榜第3位，市场份额为11.76%；排名4、5位的是解放和重汽，今年1-9月充电重卡销量双双超过2700辆，分别达到2873辆和2761辆，市场份额分别为10.28%和9.87%；东风以累销2185辆排名第6位，市场份额为7.81%；排名第7、8位的陕汽和福田今年1-9月销量也均超1500辆，市场份额分别为6.91%和6.04%；排名9、10位的远程和北奔分别累计实销992辆和377辆，市场份额分别为3.55%和1.35%，其他企业市场份额均不足1%。
牵引车增339%，自卸车增237%，三一垄断第一
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-9月充电重卡市场累计销售2.8万辆，其中牵引车和自卸车分别占到55.82%和18.92%的份额，占比与去年年终相比均有所提升（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车今年1-9月累计销售1.56万辆，同比大增339%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+213%），也远高于新能源牵引车市场194%的增速，比新能源重卡市场整体143%的增速同样高出一大截。
今年1-9月，三一重卡以销售3862辆充电牵引车位列第一，市场份额达到24.74%；徐工汽车累计销售2629辆紧随其后，市场份额为16.84%；排名3、4位的解放和宇通分别累计销售2101辆和1657辆，市场份额分别为13.46%和10.62%；排名充电牵引车累计销量第5-7位的是重汽、福田和陕汽，1-9月累计销量分别为1295辆、1117辆和924辆，市场份额分别为8.30%、7.16%和5.92%；东风、远程和北奔分别以760辆、456辆和349辆排名8-10位，市场份额分别为4.87%、2.92%和2.24%。
与充电牵引车一样，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车，也全面跑赢各类“大盘”： 今年1-9月，充电自卸车累计销售5291辆，同比增长237%，跑赢充电重卡市场整体增幅（+213%），跑赢新能源自卸车市场增速（+131%），比新能源重卡市场整体143%的增速同样要高。
今年1-9月，充电自卸车市场仅有18家企业实现销售，销量超过百辆的企业仅有9家。排名前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆，分别达到1362辆和1118辆，市场份额分别达到25.74%和21.13%；宇通和徐工分别以766辆和754辆排名第3、4位，市场份额分别为14.48%和14.25%；解放、陕汽、远程、福田和东风累计销量也超过百辆，列5-9位，市场份额分别为6.10%、3.80%、3.65%、3.10%和2.59%。
结束语
2024年前三季度，充电重卡和换电重卡市场均收获“9连增”。相比而言，连续9个月同比增速破百、平均月增速高达217%、连续13个月跑赢新能源重卡“大盘”的充电重卡市场“跑”得更快、表现更优秀。2024年还有最后3个月，充电重卡市场最终会以怎样的优秀表现收官呢？
