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2025年6月份，我国商用车整体销量同比增长9%，其中卡车市场同比增长8%，增速略低于商用车市场整体增速。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？2025年进程过半，轻卡行业格局有何新变化？
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6月销售16.8万辆同比增长3% ，收获“5连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年6月份，我国卡车市场共计销售31.62万辆，环比、同比均增长8%。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场6月份同步交出环比、同比双增的成绩单：销售16.82万辆、环比增长5%、同比增长3%，同比增幅较上月略有扩大（2025年5月轻卡市场同比增长2%），收获“5连增”。
6月份，卡车市场整体销量同比增长8%，同比增幅从上月（-2%）转正。卡车四个细分市场2增2降，重卡市场同比增长37%，跑赢卡车市场“大盘”；中卡和微卡市场同比分别下降30%和10%，双双跑输卡车市场“大盘”；轻卡市场6月份同比增长3%，实现增长，但跑输卡车市场“大盘”。从累计销量看，1-6月卡车市场整体销量累计增长2%（较5月过后扩大1个百分点），轻卡市场1-6月累计销量同比增长7%，继续跑赢卡车市场整体“大盘”。
16.82万辆，同比增长3%，这样的表现放在历年里算是什么水平？能排到第几？近几年上半年轻卡市场的走势又是怎样呢？
历年数据显示，6月份算不上轻卡市场销售旺季。单就近十年6月份销量来看，仅有2020年6月份销量超过20万辆，其他年份销量相差不算太大，6月份轻卡市场的正常水平大概在13-17万辆区间，近十年6月份有7年位于这个区间，今年6月份16.82万辆的表现也位于这一销量区间，在近10年里能排到第四位，虽然比最高位的2020年6月份差了一截，但也算是一个不错的表现。2025年上半年，轻卡市场销量分别是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四和十年第四，从这个角度看，今年的轻卡市场表现还算正常。
从累计销量看，80-100万辆是近十年上半年轻卡累计销量的正常区间，最近十年有六年处于这一区间。今年上半年轻卡市场累计销售103.58万辆，略高于这一区间水平，在近十年里能排到第二位。2025年2-6月份，轻卡市场收获“5连增”，累计销量增幅在6月过后达到7%（如下图），比去年1-6月累计多销售约6.5万辆。
七家企业月销超万辆 ，福田份额超20%，前十大洗牌
6月份，轻卡市场同比增长3%，具体轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2025年6月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2025年6月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，月销超万辆企业数较上月增加一家。福田、长安、东风、江铃、江淮、长城和远程，6月份分别销售轻卡3.63万辆、1.53万辆、1.43万辆、1.38万辆、1.35万辆、1.32万辆和1.10万辆，月度份额分别达到21.56%、9.08%、8.50%、8.22%、8.01%、7.85%和6.51%；排名第8-10位的重汽、大通和鑫源汽车6月份销量均超过7500辆，月度份额分别为4.91%、4.85%和4.47%。2025年6月份，轻卡销量排名前十企业合计份额达到83.95%，其中排名前五的企业合计份额超过50%，达到55.36%。
从同比增幅来看，6月份轻卡销量前十企业6增4降，如果把范围扩大到前12，实现增长的企业要再增加1家，其中江铃、远程、重汽、大通、鑫源汽车和比亚迪等企业，6月份销量同比分别增长了19%、66%、12%、60%、16%和447%，增幅至少达到两位数，纷纷跑赢6月份轻卡市场“大盘”。
与5月份相比，6月份轻卡销量前十成员保持不变，排名有很大变化：长安上升3位至月榜第2，东风上升1位至月榜第3，江铃上升3位至月榜第4（长安、东风和江铃5月份分别排在月榜第5位、第4位和第7位）；重汽和大通双双上升一位分列月榜8、9位（重汽和大通5月份排在9、10位）。有升就有降，有多家企业6月份排名低于5月份，排名与5月份保持一致的仅有福田一家企业。
上半年累计销量增长7%，比亚迪/远程等份额提升
2025年1-6月，轻卡市场累计销售103.58万辆，同比增长7%，累计增幅较5月过后（+8%）缩窄1个百分点，约比去年同期累计多销售6.5万辆。具体到各家企业来看，福田累销22.9万辆稳居首位，市场份额高达22.11%；长城、江淮、东风和长安销量均超9万辆，市场份额分别为9.29%、9.23%、8.90%和8.73%；排名6-9位的江铃、远程、重汽和鑫源累计销量均超5万辆，市场份额分别为6.62%、5.50%、5.44%和4.88%。
从累计销量增幅来看，福田、长城、江淮、江铃、远程、重汽、鑫源、大通和比亚迪等企业处于上升区间，其中远程和比亚迪累计销量同比分别增长了87%和1474%，是领涨的两家企业，重汽和大通同比分别增长21%和23%，增幅也高于轻卡市场整体7%的增幅，跑赢上半年轻卡市场“大盘”；福田、江淮、江铃、鑫源等企业实现增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”。与此同时，有多家企业处于下降区间，其中两家企业累计降幅达到两位数。
与2024年同期相比，远程、重汽、大通和比亚迪等企业市场份额实现提升，提升最明显的是比亚迪和远程，两家企业市场份额分别提升了2.43个百分点和2.36个百分点，重汽和大通市场份额分别提升了0.63个百分点和0.6个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业市场份额较2024年同期出现下滑，其中有三家企业下滑超过1个百分点。
与去年年终格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不变的仅有排名第6位的江铃、第8位的重汽和第10位的大通。变化如下：江淮上升2位暂列行业第3，长城上升2位暂列行业第2，远程上升2位暂列行业第7（2024年江淮、长城和远程的年终排名分别位第5、第4和第9）。与此同时，也有多家企业今年6月过后的行业排名低于去年年终排名。
结语：
6月份，轻卡市场销售16.82万辆，同比增长3%，收获“5连增”；2025年上半年，轻卡市场累计增长7%，约比去年上半年多销售6.5万辆。轻卡市场这一轮的连增势头能达到几连增？请关注本站的后续报道。
