0【第一商用车网 原创】
2025年1-8月，新能源轻卡累计销售达到10.53万辆，成功超过去年全年销量。之后的每一个月，新能源轻卡市场都在创造新的纪录。
请看第一商用车网的分析报道。
10月实销1.41万辆，同比增长34%，喜提“22连增”
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年10月份，国内新能源轻卡市场共计销售1.41万辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年9月份下降15%，同比则继续实现增长，增幅达到34%，同比增幅较上月（+60%）有所缩窄。 截止到2025年10月份，新能源轻卡市场这一轮的连增势头已达到“22连增”。
由最近四年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，1-10月份，代表2025年的红色柱体比之前任何一年都“高”出一大截。如果仅看10月份销量，新能源轻卡市场1.41万辆的销量远高于2024年月均8700辆左右的水平，这一销量放到整个新能源轻卡发展史上看，也是较高位水准（如上图）。
2025年10月份，国内轻卡整体实销5.06万辆，同比增长3%，新能源轻卡占比达到27.93%，较上月（27.15%）小幅提升，较去年同期提升超6个百分点（如上图）；今年1-10月，轻卡市场新能源渗透率达到23.98%，较去年全年17.73%的渗透率提升不少。2024年全年，国内新能源轻卡累计实销10.44万辆，同比2023年的4.68万辆增长了123%。2025年1-10月，新能源轻卡累计实销13.61万辆，同比累计增长81%，比去年全年销量还多出3.17万辆。
广东超4万辆，混动车型增长53%，氢能轻卡下降32%
2025年1-10月，全国31个省级行政区都有新能源轻卡上牌。10月过后，今年已有22个省级行政区新能源轻卡上牌量超1000辆，其中广东、河南、江苏、浙江、河北、四川、山东、云南和北京等7省（市）上牌量已超过5000辆，广东今年上牌量已达到4.25万辆，一省就分走了1-10月全国新能源轻卡超3成（31.2%）上牌量。
2025年1-10月新能源轻卡销量同比增长81%，具体到区域市场来看，几乎所有省级行政区上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了68%，河南、江苏、浙江、河北、山东和上海等省（市）同比分别增长了145%、170%、157%、215%、215%和462%，争相领涨。具体到城市来看，上牌量靠前的城市包括深圳、广州、郑州、成都、北京、重庆、上海、石家庄、武汉等市，上述城市今年上牌辆均超过3000辆。
从燃料类型看，纯电动仍是2025年新能源轻卡市场最主要技术路线，今年1-10月，纯电动车型在新能源轻卡市场占比达到92.61%，较2024年同期提升了2.45个百分点，与2023年同期相比则提升了3.93个百分点（如上图）。相对应的，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比较去年同期均有所下降，分别仅占6.65%和0.74%。
2025年1-10月份，混合动力轻卡累计实销9046辆，同比增长53%，累计增幅较9月过后缩窄7个百分点，比新能源轻卡市场整体增速（+81%）低了28个百分点。截止到2025年10月份，今年有14家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有6家企业销量破百，销量超过400辆的企业则有5家，远程、比亚迪、解放、福田和江淮是目前混合动力轻卡领域的TOP5“选手”，分别抢到今年1-10月混合动力轻卡市场50.50%、19.15%、11.81%、9.46%和4.95%的份额。
相比混合动力轻卡，燃料电池轻卡目前的存在感更弱一些。今年1-10月，燃料电池轻卡累计实销1005辆，同比下降32%，是新能源轻卡三大技术路线中唯一出现下滑的细分车型，截止到10月份，今年仅有现代商用车、宇通、福田、东风、陕汽、跃进、重汽、新楚风、解放和庆铃等10家企业的燃料电池轻卡实现销售，销量突破100辆的仅有现代商用车、宇通、福田和东风5家。
远程超3000辆月榜摘冠，重汽暴涨6.3倍冲进前三
2025年10月份，国内新能源轻卡实销1.41万辆，同比增长34%，主流企业继续保持高水准，月销量超过400辆的企业有12家，超过600辆的企业有8家，超过800辆的企业有6家，销量破1000辆的企业则有3家。
10月份，远程新能源轻卡销售3165辆排名榜首，福田销售2447辆排名次席，月度份额分别达到22.37%和17.30%，远程和福田也是10月份新能源轻卡市场唯二月度份额超过10%的企业；重汽销售1170辆排名第3位，月度份额为8.27%，这是截止目前重汽在新能源轻卡市场的最高排名。
排名月榜第4位的江淮销量也接近1000辆，月度份额为7.01%；排名月榜5-8位的陕汽、比亚迪、潍柴新能源和奇瑞商用车零米轻卡销量均超600辆，月度份额分别为5.92%、5.87%、5.01%和4.44%，相邻企业间的差距不算太大；东风、浙江飞碟、解放和跃进列10月份新能源轻卡月榜第9-12位，分别销售598辆、546辆、452辆和436辆，月度份额在3.0-4.3%之间，差距同样不大。
上图还可见，大部分企业10月份销量同比都实现增长，其中重汽、比亚迪、潍柴新能源和奇瑞商用车零米轻卡同比分别大涨了627%、218%、108%和568%，实现翻倍增长；福田、江淮、陕汽和浙江飞碟同比分别增长36%、97%、38%和66%，增速跑赢新能源轻卡市场“大盘”；与此同时，也有几家企业出现两位数下滑。
与上月相比，10月份新能源轻卡销量排行前十成员与排名均有变化：重汽上升一位至月榜第3位，陕汽上升2位至月榜第5位，东风上升1位至月榜第9位，浙江飞碟上升2位至月榜第10位（9月份，重汽、陕汽、东风和飞碟分列月榜第4位、第7位、第10位和第12位）。排名保持不变的仅有排名前两位的远程和福田，以及排名第8位的奇瑞商用车零米轻卡。
1-10月累销13.6万辆增长81%，福田/江淮/跃进份额大增
2025年1-10月，新能源轻卡市场累计实销13.61万辆，同比累计增长81%，累计销量增幅较9月过后（+88%）缩窄7个百分点，主流企业大多实现增长，多家企业实现翻倍增长。
2025年1-10月份新能源轻卡（3.5-6T）企业销量表（单位：辆）
上表可见，今年1-10月，新能源轻卡销量前12企业有11家实现增长，这其中，福田、江淮、跃进、重汽、比亚迪、飞碟和徐工同比分别增长了205%、190%、190%、206%、155%、115%和114%，实现翻倍增长的同时也跑赢1-10月新能源轻卡市场“大盘”；排名首位的远程同比增长60%，陕汽、潍柴新能源和江铃同比也实现两位数增长。
从市场份额看，2025年1-10月，新能源轻卡市场仅有两家企业份额超过10%，其中排名首位的远程累销2.81万辆，市场份额达到20.67%；福田累销2.36万辆排名次席，市场份额达到17.34%，较去年同期提升7.05个百分点；江淮和跃进分别累销1.12万辆和1.04万辆排名3、4位，市场份额分别为8.22%和7.67%，两家企业市场份额较去年同期分别提升3.10个百分点和2.88个百分点；陕汽、重汽和比亚迪列5-7位，分别累销7677辆、7331辆和5866辆，市场份额分别为5.64%、5.39%和4.31%，重汽和比亚迪市场份额较去年同期有所提升。
排名8-12位的潍柴新能源、飞碟、东风、徐工和江铃累计销量均超过4000辆，市场份额依次为3.93%、3.92%、3.88%、3.10%和3.07%，其中飞碟和徐工市场份额较去年同期小幅提升，其他企业市场份额均有所下滑。
结语：
2025年1-10月，新能源轻卡市场同比分别实现44%、229%、81%、120%、66%、120%、73%、91%、60%和34%的增长，10月过后累计销量达到13.61万辆，同比累计增长81%。截止到2025年10月份，新能源轻卡市场已连续8个月保持超万辆水准，这一波的连增势头已扩大至“22连增”。根据第一商用车掌握的数据，去年年末两月新能源轻卡平均销量超过1.45万辆，因此，新能源轻卡市场本轮连增势头其实有了一些“悬念”，请与本站一起保持关注。
