0【第一商用车网 原创】
2025年10月份，我国商用车整体销量同比增长21%，其中卡车市场同比增长22%，增幅略高于商用车市场整体增速。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？2025年10月过后，轻卡行业格局有何新变化？
请看第一商用车网的分析报道。
10月销售16.2万辆同比微增0.3% ，收获“9连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年10月份，我国卡车市场共计销售31.11万辆，环比9月份微降0.3%，同比增长22%。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场10月份交出的成绩单为：销售16.17万辆、环比微增0.2%、同比微增0.3%，同比增幅较上月有所缩窄（2025年9月轻卡市场同比增长3%），收获一波同比“9连增”。
10月份，卡车市场整体销量同比增长22%，同比增幅较上月（+29%）缩窄7个百分点。卡车四个细分市场均实现增长，重卡市场同比增长60%，大幅跑赢卡车市场“大盘”；中卡和微卡市场同比分别增长45%和65%，同样跑赢卡车市场“大盘”；轻卡市场10月份同比微增0.3%，成为10月份卡车市场中唯一跑输 “大盘”的细分市场。从累计销量看，1-10月卡车市场整体销量同比增长8%（较9月过后扩大1个百分点），轻卡市场1-10月累计销量同比增长6%，同样跑输卡车市场 “大盘”。值得一提的是，轻卡市场1-8月累计销量增幅还高出卡车市场整体增速1个百分点，从这个角度看，轻卡市场今年“金九银十”旺季表现并不好。
16.17万辆，同比增长0.3%，这样的表现放在历年里算是什么水平？能排到第几？近几年1-10月轻卡市场的走势又是怎样呢？
历年数据显示，10月份是卡车市场销售旺季。单就近十年10月份销量来看，正常销量区间在15万辆上下，最近十年有七年都处在这一区间，今年10月份16.17万辆的表现也位于这一销量区间，在近十年里排第4位，虽然比最高位的2020年10月份差了一大截，但也算中规中矩。2025年1-10月，轻卡市场销量分别是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第三、十年第三和十年第四，从这个角度看，今年的轻卡市场表现算正常，但难言优秀。
从累计销量看，150万辆上下是近十年1-10月轻卡累计销量的正常区间，最近十年有五年处于这一区间。2025年1-10月，轻卡市场累计销售164.42万辆，也处于这一区间水平，在近十年里排在第三位。2025年2-10月份，轻卡市场收获“9连增”，累计销量增幅在10月过后达到6%（如下图），比去年1-10月累计多销售8.81万辆。
7家企业销量破万 ，福田超3.8万辆， 东风/远程上位
10月份，轻卡市场同比增长0.3%，具体轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2025年10月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2025年10月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，月销超万辆企业数与上月持平。福田、长安、长城、江淮、东风、远程和江铃，10月份分别销售3.80万辆、1.56万辆、1.41万辆、1.37万辆、1.29万辆、1.20万辆和1.10万辆，月度份额分别达到23.50%、9.67%、8.71%、8.49%、8.00%、7.41%和6.83%；排名第8-10位的重汽、跃进和鑫源汽车销量均超过6000辆，月度份额分别为5.47%、5.30%和4.31%。2025年10月份，轻卡销量排名前十企业合计份额达到87.69%，其中排名前五的企业合计份额就达到58.36%。
从同比增幅来看，10月份轻卡销量前十企业6增4降，如果把范围扩大到前12，增长的企业和下降的企业各增加1家，其中长安、长城、江淮、远程、重汽、跃进和比亚迪等企业，10月份销量同比分别增长了24%、9%、19%、14%、32%、46%和128%，增幅高于10月份轻卡市场整体增速，跑赢10月份轻卡市场“大盘”。
与9月份相比，10月份轻卡销量前十成员保持不变，排名变化如下：长城上升2位至月榜第3，东风上升1位至月榜第5位，远程上升1位至月榜第6位（长城、东风和远程9月份分别排在月榜第5位、第6位和第7位）。与此同时，不止一多家企业10月份排名低于9月份，福田、长安、重汽、跃进和鑫源汽车等企业排名与9月份保持一致。
1-10月累销超164万辆增长6%，TOP7累销破10万辆
2025年1-10月，轻卡市场累计销售164.42万辆，同比增长6%，累计增幅与9月过后（+6%）持平，约比去年同期累计多销售8.81万辆。具体到各家企业来看，福田累销36.62万辆稳居首位，市场份额高达22.27%；长安、长城、江淮和东风销量均超14万辆，市场份额分别为9.19%、9.14%、8.94%和8.66%；排名6、7位的江铃和远程在10月过后累销也突破10万辆，市场份额分别为6.64%和6.11%；重汽累计销量接近9万辆排名第8位，市场份额为5.46%；排名9、10位的跃进和鑫源累计销量均超7万辆，市场份额分别为4.78%和4.56%。
从累计销量增幅来看，福田、长城、江淮、江铃、远程、重汽、跃进、鑫源和比亚迪等企业处于上升区间，其中远程和比亚迪累计销量同比分别增长了57%和428%，是领涨的两家企业，重汽和跃进同比分别增长25%和28%，增幅也高于轻卡市场整体6%的增幅，跑赢1-10月轻卡市场“大盘”；福田、长城、江淮、江铃、鑫源等企业实现增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”。与此同时，有不止一家企业处于下降区间，下滑最严重的企业1-10月累计销量同比下降了44%。
与2024年同期相比，远程、重汽、跃进和比亚迪等企业市场份额实现提升，提升最明显的是远程和比亚迪，两家企业市场份额分别提升了2.0个百分点和1.69个百分点，重汽和跃进市场份额均提升了0.85个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业市场份额较2024年同期出现下滑，下滑最明显的企业市场份额下滑了1.19个百分点。
与去年年终格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不变的仅有排名第6位的江铃和第8位的重汽。变化如下：江淮上升1位暂列行业第4，长安上升1位暂列行业第2，长城上升1位暂列行业第3，远程上升2位暂列行业第7，跃进上升1位至行业第9（2024年江淮、长安、长城、远程和跃进的年终排名分别位第5、第3、第4、第9和第10）。与此同时，也有多家企业今年10月过后的行业排名低于去年年终排名。
结语：
10月份，轻卡市场销售16.17万辆，同比微增0.3%，收获卡车市场唯一的“9连增”；2025年1-10月，轻卡市场累计增长6%，约比去年同期累计多销售8.81万辆。轻卡市场这一轮的连增势头能达到几连增？请关注本站的后续报道。
