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客车出口市场在7月短暂“减速”之后，8月再度实现环同比大涨。
据中国客车统计信息网数据显示，2024年1-8月，我国出口大、中、轻型客车共计36932辆，同比增长38.47%。其中，8月客车出口量为5449辆，环比增长38.58%，同比增长57.62%。横向来看，今年客车出口量已连续八个月同比正增长，8月出口量创下年内第二高，今年目前有三个月客车出口量超过5000辆，客车出口市场依然增长强劲。
那么，驱动8月客车出口大涨的原因是什么？哪些企业表现突出？细分市场有何新变化？下面请看第一商用车网报道。
8月：公交客车涨35% 轻型客车竟暴涨1.6倍
8月份，客车出口量环比大幅回升，三大细分车型——大型客车、中型客车、轻型客车出口量环比也均有所增加。增量最大的是轻型客车，8月出口量达到1994辆，比7月1162辆多了832辆，并创下年内最高。进一步探究会发现，轻型客车中占比最高的座位客车，其出口量其实是环比下降的；之所以轻型客车能够取得“惊艳”业绩，关键在于轻型客车中座位客车、公交客车和校车之外的其他客车，该车型8月出口量达到1112辆，是以往很多月份达不到的规模，而该车型的“亮眼”表现可能与一汽解放有关（原因后文会提到）。
2024年1-8月大、中、轻型客车出口量一览（单位：辆）
具体来看，大型客车8月出口2350辆，同比增长18.63%。其中，大型座位客车出口1084辆，同比增长15.57%；大型公交客车出口1266辆，同比增长22.08%。值得注意的是，大型公交客车该月出口量比较“少见”地高于大型座位客车。
中型客车8月出口1105辆，同比大涨54.11%。其中，中型座位客车出口595辆，同比大涨87.11%；中型公交客车出口504辆，同比增长26.32%。
轻型客车8月出口1994辆，同比暴涨162.71%。其中，轻型座位客车出口707辆，同比下降6.48%；轻型公交客车出口175辆，同比暴涨5733.33%；值得关注的是其他客车，本月出口量达到1112辆，而去年同期为0。
细分市场综合来看，8月份，座位客车出口2386辆，同比增长18.59%；公交客车出口1945辆，同比增长35.16%；校车出口3辆，其他客车出口1115辆。不管是大型、中型还是轻型，公交客车销量均是处于正增长态势。
今年1-8月，大型客车累计出口20523辆，同比增长29.35%；中型客车累计出口7500辆，同比增长79.64%；轻型客车累计出口8909辆，同比增长34.37%。按客车功能来看，今年1-8月，座位客车累计出口21222辆，同比增长41.36%；公交客车累计出口13238辆，同比增长22.56%；校车累计出口421辆，同比增长93.12%；其他客车累计出口2051辆，同比增长220.97%。各大细分车型1-8月累计销量均是正增长，市场形势持续向好。备受关注的五大细分车型前8月销量数据如下：
2024年1-8月座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）
前8月排行：宇通夺冠 比亚迪连跳 解放进前十 欧辉领涨
从企业来看，2024年1-8月，我国客车累计出口量依然是宇通客车最高，达到8002辆，同比增长37.68%；厦门金龙保持第二，累销4702辆，同比增长13.66%；中通客车排第三，累销4583辆，同比增长73.99%；厦门金旅排第四，经过8月的“冲刺”，累计出口量也进入4000辆规模；苏州金龙海格排第五，累销3680辆，同比增长13.44%；前十后五席位依次为比亚迪、福田欧辉、亚星客车、江铃晶马和一汽解放。
相比1-7月，1-8月的前五格局不变，依然由“两通三龙”牢牢占据；第六到第十，格局发生两点变动，一是比亚迪由第八升至第六，连跳两个位次；二是一汽解放取代安凯客车位列前十。
2024年8月，客车出口量前十企业依次为一汽解放（1000辆）、宇通客车（869辆）、厦门金旅（804辆）、苏州金龙海格（649辆）、中通客车（505辆）、比亚迪（479辆）、厦门金龙（400辆）、福田欧辉（173辆）和东风特种汽车（116辆）。同比来看，宇通、金龙同比有所下降，其他企业均实现正增长。其中，一汽解放、比亚迪、福田欧辉和东风特种汽车均实现暴涨，后三家涨幅为383.84%、260.42%和5700%。
值得注意的是，一汽解放在7月拿下月榜第十之后，8月一举夺下月度销冠，并且1-8月累计销量入围了前十。不仅如此，一汽解放还拿下轻型客车月度冠军，其8月1000辆出口量全是轻型客车，但在轻型座位客车和轻型公交客车榜单未见解放排名，由此可推测解放出口车型可能为“其他客车”这一类型，这也正好解释了为何“其他客车”出口量实现暴涨。此外，厦门金旅8月表现也非常抢眼，804辆的出口量位居行业前三，其在公交客车及座位客车细分市场市场地位逐步回升。
下面一起来看看，各家企业在座位客车和公交客车各大细分市场的销量表现。
座位客车：金龙/宇通争冠 金旅升前三 中通摘中巴销冠
在2024年1-8月客车出口市场中，座位客车出口量最高，达到21222辆，比去年同期多6209辆，增幅41.36%，高于公交客车出口18.8个百分点。大、中、轻型座位客车出口量依次为10476辆、4371辆、6375辆，同比增幅依次为45.56%、121.54%和9.1%。由此可见，座位客车三大细分车型均实现正增长，大型座位客车出口量占比近五成，中型座位客车暴涨抢眼。
从企业来看，2024年1-8月，座位客车出口量前十企业依次为厦门金龙、宇通客车、厦门金旅、中通客车、苏州金龙海格、江铃晶马、亚星客车、福田欧辉、安凯客车和潍柴新能源。相比今年1-7月排行，厦门金旅与中通客车位置对换，厦门金旅升至第三，其他企业排行均未变动。厦门金龙和宇通客车之间的冠军之争非常激烈，8月过后，宇通客车在该细分市场出口量仅比厦门金龙少66辆。接下来，市场排行还会发生变化吗？
在占比最高的大型座位客车领域，2024年1-8月，10476辆的出口量来自10家企业。其中，宇通客车（3038辆）、中通客车（1674辆）、苏州金龙海格（1524辆）、厦门金旅（1124辆）、亚星客车（1084辆）、福田欧辉（900辆）、厦门金龙（845辆）、安凯客车（212辆）、桂林客车（53辆）和上海申龙（25辆）；其中，相比1-7月，厦门金旅由第五升至第四。同比全部实现正增长，福田欧辉、亚星客车涨幅异常抢眼，分别为2627.27%和335.34%。从出口量增量来看，也是福田欧辉和亚星客车最多，分别同比增加867辆、835辆；此外，中通客车增量也很突出，同比增加634辆，助力中通客车拿下大型座位客车第二。
在中型座位客车出口市场，2024年1-8月，有15家企业实现出口。前十企业依次为中通客车（994辆）、宇通客车（869辆）、江铃晶马（553辆）、厦门金龙（495辆）、安凯客车（451辆）、苏州金龙海格（273辆）、亚星客车（214辆）、潍柴新能源（155辆）、厦门金旅（149辆）和上海申龙（122辆）。相比1-7月，市场排行未发生变化，中通客车蝉联冠军。前十企业全部同比正增长，其中有6家企业增幅超100%，江铃晶马增幅最高，同比暴涨6.1倍，其次是安凯客车，同比暴涨5.6倍。不过若论出口量增量，则中通客车增量最多，今年1-8月比去年1-8月多卖581辆。
那么，轻型座位客车出口，哪家企业夺冠呢？2024年1-8月，厦门金龙毫无悬念拿下冠军，出口2633辆，同比增长9.48%；厦门金旅居第二，前8月累计出口1770辆，同比下降7.23%，降幅相比1-7月缩窄了一半，可见厦门金旅在轻型座位客车领域也是比较给力；江铃晶马第三，前8月累计出口903辆，同比增长42.2%；苏州金龙海格排第四，前8月累计出口535辆，同比增长42.29%；福田欧辉、安凯客车和中通客车依次位居第五至第七，前8月出口量对应为178辆、152辆和135辆，欧辉和安凯实现暴涨。其他企业该领域出口量不到百辆。
从同比累计增幅来看，轻型座位客车出口有两家企业依然处于下滑区间，其中一家是位于三甲的厦门金旅。不过，从8月表现来看，厦门金旅出口量正快速追赶，以338辆的出口量拿下轻型座位客车8月销量冠军。
公交客车：宇通占比近三成 比亚迪升前二 中通大涨66%
2024年1-8月，公交客车累计出口13238辆，比去年同期多卖2437辆，增幅为22.56%。大、中、轻型公交客车出口量依次为9909辆、2763辆和566辆，同比分别增长15.99%、32.01%和243.03%。可见在公交客车领域，也是大型车销量最高，大型公交客车占比超74.8%。
从企业来看，今年1-8月，有16家企业实现公交客车出口。前十企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、苏州金龙海格、厦门金旅、福田欧辉、厦门金龙、亚星客车、安凯客车和中车电动；相比1-7月，比亚迪由行业第三升至1-8月第二，厦门金旅由第六升至第五，亚星客车从第九升至第八。从销量规模来看，宇通客车遥遥领先，前8月公交客车出口量接近4000辆，占比29.97%；比亚迪、中通、海格、金旅和欧辉五家企业销量也均在1000辆以上，比亚迪距离跨进2000辆销售规模仅差16辆。从同比增幅来看，亚星客车、中车电动实现暴涨，厦门金旅相比去年同期仍降幅比较大，期待后续几个月的给力表现。
在最为吃香的大型公交客车领域，今年1-8月，出口量前十企业依次为宇通客车（3643辆）、中通客车（1430辆）、比亚迪（1405辆）、苏州金龙海格（884辆）、厦门金旅（579辆）、厦门金龙（537辆）、福田欧辉（507辆）、亚星客车（392辆）、安凯客车（314辆）和中车电动（128辆）。在该细分市场，宇通客车占比接近36.8%，由此可见宇通客车在大型公交客车出口市场的领导地位。中通客车和比亚迪出口均超过1400辆，销量差距仅25辆，后续市场排行或有可能进一步变动。此外，厦门金旅、厦门金龙和福田欧辉三家企业的出口量差距也不大，为接下来市场格局变动带来更多的想象空间。
在中型公交客车领域，今年1-8月，出口量前十企业则依次为福田欧辉（521辆）、厦门金旅（452辆）、比亚迪（412辆）、中通客车（350辆）、宇通客车（319辆）、苏州金龙海格（316辆）、厦门金龙（95辆）、亚星客车（66辆）、安凯客车（64辆）和上海申沃（60辆）。福田欧辉蝉联冠军，厦门金旅成功拿下亚军，比亚迪居第三，中通、宇通和海格三家企业同属300辆级、相互之间差距不大。第7到第10名，出口量不到100辆。相比大型公交客车，中型公交客车整体出口量只有2763辆，同比增长32.01%，增幅高于大型公交客车。
结束语
整体来看，在今年1-8月客车出口市场中，大型车占比最高，围绕这一细分市场的竞争也最为激烈。其中，在大型座位客车，前十企业全部实现正增长，亚星、福田和中通发力尤为突出，出口量增量居前三；而在大型公交客车领域，前十企业仍有三家企业出口量下滑，冠军企业与追赶企业的销量差距更大，可见对于多数企业而言，要想在这一领域实现较大突破，可能仍比较困难。
接下来，大、中、轻型客车出口走势将会如何呢？本站将密切关注。
