0第一商用车网 宁如旭
对于从事城配运输（尤其是搬家公司、货拉拉等行业）的车主来说，在货源紧张、市场竞争愈发激烈的环境下，选择一款怎样的车型最为划算？
12月19日，第一商用车网受邀参加位于柳州的菱势黄金仓纯电动大中面产品品鉴活动。作为五菱新能源焕新升级的全新品牌，菱势汽车在今年6月发布了其首款混动小卡——菱势黄金卡，获得了市场和用户广泛青睐。正是嗅到了市场的需求，菱势汽车趁势发布了第二款新能源车型黄金仓，为用户提供高效创富又一解决方案。
那么，菱势黄金仓有哪些亮点和优势？请看来自本网的深度评测。
时尚年轻化造型+轿乘化内饰，舒适性更好
当前，随着越来越多的年轻一代加入城配物流大军，城配物流用车也逐渐朝着年轻化、时尚化、高颜值方向发展。菱势汽车推出的这款黄金仓更是如此。
此次，小编试驾的车型为菱势黄金仓的商务仓版本车型。
在外观方面，这款车拥有辉煌金与辉耀白两种配色，更具年轻时尚风范，更加符合年轻群体的审美需求，品牌辨识度也更高。
而且，这款车传承了菱势家族设计基因，处处都展现出家族化的设计符号。前脸采用的是半贯穿式布局，无边界格栅设计，一眼就能看出该车是基于新能源平台打造的一款车，与传统油改电车型形成了鲜明对比。
同时，这款车采用的是鼎型长头设计，方正的外表之下显露出其硬派的风格和时尚前卫的潮流感。这样的设计好处在于不仅使得行车风阻大大降低，而且突发情况下车辆碰撞缓冲区更长，进一步保障驾乘人员安全。
在内饰方面，这款车简约但不减配。
其一，得益于高顶驾舱+低坐姿设计及1.23米内宽，整车驾乘空间并不显拥挤。并且，驾驶员座椅四项可调、座椅靠背可向前调节24°，不同身型驾驶员都能拥有更为舒适的驾控体验。
其二，这款车采用D型方向盘设计，握感更舒适；全液晶仪表盘，车辆转速、电量、续航里程等信息清晰显示且一览无余；10.1寸中央触控大屏，集成手机互联、语音控屏、高清导航、倒车影像等实用配置，拥有乘用车驾驶体验。
其三，中控屏下方布置实体按键，空调、USB接口、12V车载电源接口等集成在一起，控制起来更便捷；专业物流仪表台，能满足用户写单、简单用餐等需求；多方位储物空间，手机、水杯等常备物品也能轻松收纳；采用旋钮式换挡装置，与机械手刹一同布局在主副驾座椅间隙，令车内形成平地板，车内移动更加迅速。可见，这款车在细节之处的设计更人性化。
超7m3大货舱，无惧限高挑战，应用场景更广
现如今，以货拉拉、快狗打车等为代表的网络货运平台越来越多样，使得货源竞争愈发激烈。这时，用户只有提高效率才能高效创富。
这里，就不得不提到菱势黄金仓的货厢空间了。
这款车定位大中面市场，货厢内部尺寸为3050mm×1605mm×1435mm，货厢容积超过7m3，拥有超越市场同级别车型的大货仓空间，钢管、龙骨、管材、PVC管等货物可以全平摆放，空间利用率大幅提升。
并且，货厢内对角线长度做到了3.3米，超长型材、管材都可以轻松容纳，用户再也不用为了货物装不进去而发愁。
轮包间距达1.25米，无论是1米还是1.1米的卡板托盘，装卸都轻轻松松；超大后对开门设计，配备了可调节挂钩，可根据货物尺寸和类型随时调节开度，叉车装卸货都不成问题；侧滑门开度也做到了0.86米，搭配0.6米超低厢板，装卸货物更加省时省力。
从整车尺寸来看，这款车的长、宽、高分别为5430mm×1760×mm×2050mm，车辆可以轻轻松松通过城市道路及商超、货场、小区地下车库限高要求，令该车应用场景更广。
综上可见，在当下点对点商超配送、社区团购发展正盛的形势下，菱势黄金卡能够满足更多应用场景运输需求，不少业内专家都认为，该车的市场前景十分可观，用户认可度将更高。
后驱+全新底盘+ESP助力，操控优承载力更强
对于城配运输而言，运输场景多样化对车辆自身性能也有着更高的要求。
其一，菱势黄金仓拥有优越的操控性。
在动力方面，这款车搭载了时下在高端车型中常见的电驱桥，其驱动电机匹配的是苏州汇川高效永磁同步电机，功率为80kW（约合109马力）、最大扭矩达240N·m，较同级别车型动力更为强劲；经济模式和动力模式双重加持，更为快速地响应各类运营场景的驾驶需求。
同时，该车采用后驱设计，爬坡度超过26.5%；标配前盘后鼓液压制动系统，突发道路情况也能稳稳地刹得住车；ABS+EBD、车辆蠕行功能，以及ESP电动助力转向等安全配置，令这款车在操控性方面拥有更为卓越的表现。
试驾当日，小编驾驶车辆由柳州莲花山庄始发，经由三门江大桥、新柳大道等路段抵达试驾终点站柳州国际会展中心。这一段试驾路线单程12公里，途径柳州人流量及车流量较大的经济区和自然旅游景区，时而城市路段，时而陡坡急转弯、时而跨江大桥和颠簸路况，驾车过程中经历了加速、超车、爬坡等多种情况，还遭遇突发情况下的急刹车，这对车辆来说存在极大挑战。但小编最大的感受便是该车对速度的响应极为迅速，从加速、并线到超车并未产生过多的拖沓感，连续打方向方向盘的控制也是极为衬手，可以轻松完成一系列操作。
其二，菱势黄金仓拥有更强的承载力。
在承载方面，得益于这款车搭载了全新设计的底盘，搭配前麦弗逊式独立悬架及后6片高强度钢板弹簧悬架，令该车的底盘稳定性更佳，也让车辆在满载时的通过性更强，保障了整车行驶不同路况下依旧稳如泰山。
续航达230公里，更长续航版车型明年初问世
在用户最为关心的纯电动车型的实际续航方面，菱势黄金仓也给出了属于它的解决方案。
作为一款纯电动车型，菱势黄金仓搭载了电量为38.016kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下整车最高续航里程达230公里，实际运输中满载1.4吨情况下续航里程也超过200公里，完全满足95%的同城物流配送需求；而且，车辆配备了电池加热功能，即便是在北方寒冷的冬季，车辆也能很好地解决低温造成的状况。试驾中，小编往返共计行驶30公里左右，电量也仅仅是从100%掉至92%，仅用了8%的电量，可见这款车的续航表现还是十分不错的。
在补能方面，菱势黄金仓同时支持快、慢充两种补能方式，电池从30%～80%快充仅需半小时，等货间歇车辆补能就能随手完成；夜间充电可选择慢充，6小时完成充电全过程，不耽误第二天的运营。
据悉，该车将于2024年2月份推出更大电量、更长续航版本的车型，为用户拓展更为丰富的运输场景。
结束语
深耕市场发展、紧贴用户需求，菱势黄金仓的到来正当时。
自11月20日上市以来，菱势黄金仓便备受行业瞩目。第一商用车网在现场获悉，这款车以“3米7方超大货仓”“长头高顶舒适驾舱”“专业配置优选续航”三大亮点优势，填补了纯电动中面到大面细分市场空白，更是为物流货运用户提供了更加多样化的选择。可以说，菱势黄金仓在城配运输市场树立了新标杆。
据柳州五菱新能源汽车有限公司市场销售总监黄颢华介绍，截至目前，菱黄金仓已经完成首批新车订单的交付，覆盖来自城配运输各领域的用户，并与此前推出的黄金卡车型双“剑”齐发，以纯电+混动并行的技术路线，为用户高效运输之路赋能。
